科技的發展給我們的生活帶來了極大的便利，猶記得曾經，出門想要打車的話，還要站在路邊手舞足蹈，生怕錯過了一輛計程車。如今，這種擔心也漸漸煙消雲散，一部手機，一聲呼叫，網約車如期而至。
在網約車領域，滴滴無疑是其中的龍頭企業，但是，由於滴滴一系列的作死行為，使得滴滴的發展也走上了下坡路。為了挽救滴滴日漸下滑的口碑，滴滴將目光放向了造車，而且據說還有付諸行動。
那麼，發展道路千千萬，為何滴滴偏偏要選擇造車這一條路呢？滴滴如今造車，真能挽狂瀾於既倒，扶大廈之將傾嗎？
滴滴程維開始造車
曾經，滴滴也和華為一樣，表示堅決不造車。就如今來看，華為確實一直在堅持自己的看法，但是滴滴卻似乎開始動搖了。今年3月份，滴滴傳來了造車的消息，根據有關人士透露，滴滴可能將在今年6月份宣布造車計劃，而且還是新能源汽車，並且這個計劃還用目前人類史上，文理藝全面發展的曠世全才達文西來命名。
據說，滴滴第一輛新能源汽車將在一年後也就是明年6月份進入市場和消費者見面，這個速度不可謂不快。那麼，滴滴為何這麼急著要造車呢？
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滴滴為何要造車？
1月11日，我國交通部公布了一份網約車訂單排名表，去年12月份，我國網約車市場訂單量超過30萬單的網約車平台有17家，而在這十七家網約車中，曾經的網約車巨頭滴滴，如今僅僅排名倒數第二，無緣前三。成績下滑的嚴重可想而知。
從這個數據中，我們其實也可以看出，滴滴在網約車領域可能已經沒有多大的發展空間了。因此，滴滴可能為了擴展業務，為了在增加自己的經濟收益，從而加入了造車。
另外，當下新能源汽車還是比較熱門的，畢竟低碳環保越來越成為當下全球思潮主流。在今年1月2日的時候，特斯拉公布了自己第四季度，也就是10月份到12月份的營收數據，從這份數據中，我們不難看出，特斯拉的總營收為117.19億美元，其中新能源汽車業務收入159.67億美元，環比增長32.4%，比2020年同一時期同比增長71%。新能源汽車的發展前景還算是一片大好的。
如果說特斯拉是新能源汽車龍頭，取得這樣成績並不奇怪，那麼就看看我國小鵬汽車。今年3月8日，小鵬汽車公布了2021年全年財報，2021年，小鵬汽車實現營收58.44億元人民幣，同比增長158.1%。
因此，總的來說，新能源汽車發展前景還是一片光明的，滴滴想要入局造車其實也不奇怪了。
另外，滴滴早在2018年就宣布和北汽新能源、比亞迪、長安汽車、吉利等12家汽車廠商達成合作，共同搭建共享新能源汽車服務體系。
雖然沒有直接在建造新能源汽車上進行合作，但是，總歸還是有合作基礎的，有這樣的信任基礎，這些車企未必就不能在滴滴造車上提供適當的幫助，有這樣的合作夥伴優勢，滴滴想要造車其實也不奇怪了。
滴滴造車究竟能不能成功目前其實還不太好說，畢竟恆大許家印說是要造車還債，結果，好不容易整出了恆馳5，然後被我國工信部除名。這里就姑且認為滴滴造車能成功吧，那麼，要是滴滴造車成功，是否有希望能扭轉滴滴當下面臨的局面呢？
滴滴造車能否扭轉局面？
根據乘聯會數據可知，別看特斯拉靠著新能源汽車賺得盆滿缽滿，其實在全球范圍內，新能源汽車的普及率其實還不到4%。這說明了什麼？說明了新能源汽車的消費市場還是比較廣闊的。
滴滴如果造車成功的話，在龐大消費市場的加持下，也未必不能獲得大量的經濟收益。而且，要是滴滴造車成功了，通過新能源汽車良好的市場口碑，也未必不能洗清滴滴赴美上市，滴滴司機流失等等負面影響，挽回滴滴失落的市場口碑。
當然，滴滴造車想要扭轉局面可能也沒有這麼容易，在新能源汽車市場中，競爭也是十分激烈的，在國外有特斯拉，國內也有小鵬、蔚來，滴滴一個新能源汽車的新手，想要扭轉局面，恐怕沒有這麼容易。
去年12月30日，滴滴公布了一份最新財報，去年第三季度，滴滴因為在社區團購上面折戟沉沙，因為受到橙心優購的影響，滴滴第三季度虧損高達306億元。雖然是基於滴滴造車能成功的猜測，但是，在滴滴目前還沒有走出虧損泥潭的當下，實在是對滴滴造車成功沒有多大的信心。
總之，滴滴造車要想扭轉局面，無論在造車成功與否，都是蜀道難，難於上青天，滴滴的前程依舊是充滿著未知。
總結
滴滴似乎准備開始造車，但是，說實話，新能源汽車應該不會成為滴滴的破局之路，滴滴未來想要實現破局，恐怕沒有這麼容易。滴滴不願意看到的情況還在持續著，不過，這能怪誰呢？
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