疫情使全球電商高速發展，
跨境物流則是跨境電商行業的血液，
助力賣家們低價發貨，高效運作，
今天來看看物流方面有哪些新動作吧!
聯邦快遞正在試行電動車送貨服務!計劃擴展至北美10個城市!
最近我們了解到，聯邦快遞正在美國和加拿大試行電動車送貨服務，並計劃在2022年將該服務擴展到北美的10個城市。
我們發現，聯邦快遞正在使用汽車公司BrightDrop製造的EP1電動車進行測試。在紐約和多倫多，EP1電動車的快遞員每天約多送出15%的包裹。聯邦快遞對這項試點計劃的初步結果非常滿意。
聯邦快遞表示，預計電動車將使送貨路線卡車的使用量減少25%。此外，其將通過其移動樞紐的系統來推進該服務，該系統將配備卡車和電動車，能夠最快將貨物運送至消費者手中。
聯邦快遞一直致力於為為跨境電商賣家和買家提供更好的服務。隨著電商的不斷發展，大都市的停車位和裝卸區的可用性正在成為一個重要的問題，許多快遞車輛在爭奪為數不多的停車位。像紐約等城市正在計劃優先為「綠色車輛」提供裝載區，預計將於2022年上半年推出。北美的一些城市正在實施路段限制或收取擁堵費，試圖減少高度密集地區的卡車或交通。
以上這些都會影響聯邦快遞等物流公司的成本和效率。隨著城市規劃者更加關注環保型，對於汽油和柴油動力的快遞車輛來說，未來通道、裝載區和停車選擇將變得更加有限。對「綠色車輛」的需求迫使聯邦快遞研究創造性的解決方案，以應對不斷變化的環境。而這意味著，快遞企業在管理更多的人和業務的同時，必須為在線購物交付速度的提高作出進一步努力。
極兔成亞馬遜承運商，新一波增速或將到來
另一家物流大佬極兔近日公布一大動作，其正在對接亞馬遜後台承運商服務。目前計劃開通的站點有阿聯、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、義大利、西班牙等多個國家。
極兔2015年在印尼成立。由於找准了本地化需求，並依靠國內的高效配送模式，完美適應了東南亞多島國的復雜配送環境，躍身成為了東南亞第一大快遞公司。
在國內與拼多多合作，市場占有率一度超過16%，但極兔並不滿足現狀，積極拓展海外市場，2022年1月，極兔正式公開運營位於阿聯和沙特的快遞服務網絡;2月24日，又宣布進駐拉丁美洲市場，在墨西哥順利起網運營。目前，極兔的全球運營網絡已覆蓋十一個國家，服務全球逾20億人口。
此次極兔正式成為亞馬遜的物流承運商，和亞馬遜的合作，對於極兔來說，是抓住美國市場運單量的一大機遇，為其進軍歐美市場打下地基；同樣，對於亞馬遜來說，是其開拓新興市場、補充物流運力不足的一種高效彌補。
無論是電商平台向下自建物流體系，還是物流企業向上綁定電商平台的流量支撐，二者之間的關系仍只是填補雙方運單上的空白，以實現更大程度的資源優化配置。
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