全球缺芯後，各大晶圓廠商都在積極擴大晶片產能，目的就是想快速解決缺芯問題，尤其是解決汽車晶片行業缺芯問題。
因為缺芯最先是從汽車行業開始，隨後開始擴大的其它行業，可以說，只要解決了汽車行業缺芯的問題，其它行業的缺芯也將隨之緩解。
由於汽車行業往往都是採用28nm等製程的晶片，所以中芯國際早就宣布擴大28nm等晶片的產能，首次擴產是在2020年，隨後又接連兩次擴大28nm等晶片的產能。
中芯國際擴大28nm等晶片產能後，台積電也突然改變主意，宣布擴大28nm等晶片的產能，並計劃投資1000億美元建廠。
另外，英特爾也宣布擴大產能，同樣計劃投資1000億美元建廠，三星則計劃往晶片行業投資超2000億美元，而格芯也宣布擴大生產線。
如今，晶片新消息正式傳來，情況是這樣的。
消息稱，缺芯情況將會在2023年得到緩解，而先進位程晶片的產能過剩的情況已經開始出現，而28nm等晶片的需求依舊很強勁。
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一方面是因為用戶對手機、PC等消費品的熱度降低，出貨量自然就隨之下滑，晶片需求也隨之降低，畢竟，手機銷量已經連續多個季度下滑；
另一方面是先進位程的晶片成本高，但性能提升卻不明顯，高通驍龍888到驍龍8 Gen 1，蘋果A14到A15等晶片均是如此。
而新能源汽車成為消費的新增長點，其需要更多的28nm晶片等晶片，因為該工藝的滿足汽車廠商對價格和性能等多方面的需求，簡單說就是性價比高。
可以說，上述消息傳來後，就意味著中芯國際1000億元不白投，用1000億元擴建28nm等晶片生產線這一步走對了。
首先，台積電方面都表示，其錯誤的判斷了形勢，28nm等晶片仍存在很大的需求。
尤其是包括5G、HPC、終端裝置半導體含量增加，加上多鏡頭帶動CIS需求，而28nm也將是嵌入式存儲應用的熱點需求。
再加上，28nm等晶片汽車行業的主要需求，而汽車行業缺芯並沒有得到有效緩解，這意味著只有28nm等晶片的產能，就不用擔心沒訂單。
而中芯國際是全球晶圓工廠中，最早擴大28nm等晶片產能的企業，擴建工廠將會在2023年正式投產，這意味著中芯國際將會獲得大量28nm等晶片訂單。
其次，晶片等規則被修改後，越來越多的國家和地區要求晶片在本土生產製造，目的就是保證供應安全等。
例如，美要求更多晶片在本土生產製造；歐盟拿出430億歐元，目的就是實現2030年將在歐生產製造全球20%的晶片。
今年前四個月，國內晶片進口總額下降了240億片，這也意味著更多在晶片在國內完成生產製造，然後供應給國內廠商，而中芯1000億投資擴產這一步自然是對的。
最後，由於晶片製造成本不斷上升，尤其是先進位程的晶片，再加上，從5nm製程之後，晶片性能提升不是很明顯，於是，部分廠商也隨之降低了先進位程的晶片訂單。
數據顯示，GPU晶片以及部分尖端內存晶片降價，這已經說明先進位程晶片的需求開始下降。
相比之下，28nm等成熟工藝的晶片還在面臨短缺，尤其是汽車等行業。
而台積電等主要擴大的是7nm、5nm等先進位程晶片的產能，而中芯則是擴大28nm等晶片產能。
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