負債1.95萬億元！資不抵債的恆大，用多少錢能救活？

恆大集團的市場遭遇引起外界的持續擔憂，於是傳來了恆大集團要破產重組的消息。但是被恆大集團否認，根據恆大集團發布聲明稱，網上關於恆大破產重組的言論完全失實，公司的確遇到了前所未有的困難，但是會盡力恢復經營，保障客戶合法權益。

從恆大的回應來看，目前的恆大的確在各項業務遇到了難題，而且還面臨1.95萬億元的債務。換做是任何一家公司，都無法百分百保證能徹底渡過難關。不過恆大依舊在尋求解決方案，想辦法完成後續更多樓盤的交付。

需要注意的是，截至2020年年底，恆大集團的總資產為2.3億元。對比恆大的負債額，應該是能夠償還債務的，可真的是這樣嗎？

房地產行業出現了較大的變局，國內另一大房地產巨頭SOHO中國想要賣身黑石集團，但最終還是失敗了。所以首先排除恆大集團出售全部股份的可能性，相信許家印也不會壓上恆大的全部資產去抵債。

其次恆大在國內的房地產資源未必能賣出好價格，一方面地產的價值大不如前，另一方面接手的多半也是國內房地產同行。而他們都清楚市場局勢，接盤的可能性也不大。因此說是資不抵債也是有原因的。

為何欠下巨額債務？

恆大集團作為國內房地產行業的代表，和碧桂園、萬科、萬達集團都處在一個層次。但恆大集團的負債額度是最高的，恆大集團為什麼能欠下巨額債務？

要想弄清楚這個問題，就得先知道恆大集團的經營模式。一般來說，在拿下一個樓盤地產資源時，往往會從銀行貸款，通過借債的方式拿到樓盤資源。等樓盤做成賣出去，再來償還債務。

在國內房價暴漲的時候，債務並不是一種負擔，反而會成為資本套現，賺取利潤的根本因素。有人大肆炒房，也有人從銀行大額借款用於買房。這些都是房地產公司收入的來源。

可如果炒房的人沒了，買房的人越來越少，會發生什麼呢？或許資本的力量開始削弱，換句話說，沒有了韭菜，資本就要喝西北風了。

這只是恆大集團欠下巨額債務的其中一個因素，同時也離不開資本無序的擴張。

大家都知道造車是一項十分燒錢的業務，恆大旗下的恆大汽車也不例外。目前恆大汽車的第一輛車都還沒有量產落地，就已經投入了巨額經費。2020年，恆大汽車虧損額超過了77億元，而且虧損額還在持續上漲。

與此同時，恆大汽車投入經費超過了474億元，截至9月17日，恆大汽車市值為291.12億港元。在恆大汽車沒能將汽車推廣上市的情況下，就砸入了比市值還高的研發費用。

汽車市場就像是一大個無底洞，恆大還在持續燒錢，再加上房地產資本的力量開始收縮，最終欠下了1.95萬億元。哪怕壓上整個恆大，估計也是資不抵債。

事情已經發生了，錢也欠下了，幾十，上百家銀行還等著恆大還債。雖然跑路的可能性不大，但資不抵債的恆大需要多少錢才能救活？

這或許需要看許家印願意付出多大的代價，今年8月份，許家印出售了旗下子公司恆騰網絡7%的股份，獲利20億港元。收購方是騰訊馬化騰，但這些錢不過是杯水車薪，相比恆大集團的負債額來看，單純出售旗下公司股份解決不了問題。

要想徹底償還債務，估計得高於恆大集團現有總資產的資本，如果許家印想在償還債務的情況下，恆大集團還能發展得很好，2萬億元只是門檻，3萬億元才有可能瀟灑自在。但這些錢從何而來呢？恐怕就得看天意了。