多事之秋，麻煩事一茬接一茬。
亞馬遜監管壓力還在，
又給賣家下了命令通牒。
隨便一封郵件或通告，
賣家都猶如驚弓之鳥。
不上傳EPR注冊號將被停售，
站外引流操作又開始嚴抓嚴打，
說好的解決當然物流困境，
應對的辦法竟然是加罰和漲價…1
EPR合規倒計時，最壞結果禁止售賣！
早前9月，亞馬遜就發布公告提前通知，德國、法國賣家要進行EPR注冊。而現在怎麼紛紛急了？近期不少賣家在社群論壇反應，又接到「警告信」，而再不注冊很可能錯失時機，因此不得不重視起來。
亞馬遜要求在2022年1月1日起，對德國和法國銷售的賣家收集和驗證EPR注冊號。
EPR是歐盟的新規定，生產者延伸制度，是一項環保制度，要求生產者對從產品生產設計整個生命周期負責。
包括德國常規三法WEEE、電池法、包裝法，即電氣和電子設備、電池、包裝類別。和增加的法國七大類別，電氣和電子設備、電池、包裝、家具、輪胎、紙、紡織品。
在EPR范圍內的賣家都需要提供EPR注冊號，非生產製造商可以向供應商索取，如果都沒有，就需要自己注冊准備相關資料。
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注意EPR注冊號不可以全歐盟通用，需根據每個國家/地區注冊流程、要求，注冊不同的EPR商品分類，具體細則和分類亞馬遜賣家中心有注冊指引。
亞馬遜現在下發通知，可謂是最後通牒。預計亞馬遜將在11月開放上傳EPR注冊號的連結，此類注冊又會相當耗時，至少月余，因此相關賣家需盡早行動。如不注冊，將面臨商品下架，強制停售的後果。2
亞馬遜站外引流嚴查，站外推廣要調整手段啦？
做亞馬遜，站外推廣引流是常見手段，但近日，亞馬遜美國站點澄清站外推廣激勵政策公告，表示將嚴打站外違規引流操作，尤其是通過提供折扣、返現、優惠券等方式。
站外推廣激勵政策只對指定產品開放，旨在幫助賣家宣傳新品。而不在這個政策范圍內產品，進行站外推廣宣傳折扣、優惠活動等將視為違規。這意思不是擺明了，得亞馬遜允許報備才行麼？
一些賣家認為亞馬遜這些規則是變著法讓燒廣告，一些賣家則表示與虛假操控評論有關。賣家在站外Deals折扣平台，或者Deal媒體組群進行推廣，但是操控界限很難區分，而在Facebook上這些又泛濫成災，到底是推廣引流還是誘導違規可真就不好說了。
所以賣家可能需要進行一些推廣營銷調整。主要推廣方式，把控風向，力求真實。多進行粉絲互動，線下活動或線上直播建立聯系，打造私域池。聯合主流社交媒體平台、Kol精準營銷獲取潛在忠實粉絲。注重產品內核、品牌內容，打造個人IP。
（圖源微博）
日前就有一個這樣的例子。你敢信麼？雙減政策下做不了英語教培，轉頭就做了英文帶貨主播。品牌和賣家與其他Kol合作，不如把自己打造成IP。直播的套路沒有誰比中國人更清楚，賣自己的產品，內部人顯然更了解其優勢所在，難道國貨出海，還得先靠國外網紅幫你推麼？
其次，這樣的IP必然具有差異化，與一眾海外不同，有差異就可以有話題和需求。至於特點和風格的打造，可以參看國外內頭部主播Kol，國內視頻向，李子柒文化輸出，大膽假設，國內直播向，也可以涌現試試。
又搞矛盾，一邊解決供應鏈一邊物流飛漲！
對於供應鏈的問題，拜登都不知道強調多少次，先後成立小組又實行007工作制，加緊解決港口運轉。日前還在G20峰會上表示，從原材料到倉儲和分銷的整個供應鏈中共同努力，保持多樣化、安全、透明和可持續。
操作也確實很透明，對滯留貨物貨櫃直接加罰。對每個超過9天或更長時間的卡車裝運貨櫃收取每天100美元的費用，對通過鐵路離開設施的貨櫃的罰款從第六天開始累積。
罰款是有效了，賣家可能更難了，船公司本就大賺，無良貨代藉此再炒一筆。更別說現在主要貨物運輸巨頭紛紛約好漲價。
DHL11月起提高中國到美洲地區跨境產品應急附加費，從每千克0.9歐元增至2歐元。中國到歐洲的跨境產品運輸從每千克0.9歐元增至1.25歐元。
此外USPS美國郵政之前戰略計劃變更，為節約成本不僅速度變「慢郵」，且一直到12月26日，將通過節假日附加費提高價格。包裹上漲范圍從30美分到5美元。
可以說航空快遞都在漲，給出的解決辦法是加罰和漲價，成本高了，貨少運了，難不成局面就緩解了麼？目前來看其他措施仍未有緩解局面，賣家要麼嚴格庫存管理，倉庫自行設置組織，要麼找其他物流服務商擴展物流能力。臨近假日，其他物流巨頭可能也會有費用變化和漲價，賣家可以後續留意和關注。
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