海外風風火火的假日季，隨之而來的是物流的擁堵，各平台商場都開啟「強龍」和「地頭蛇」的新合作。例如一些當地商店賣家與Uber、DoorDash和Postmates等快遞公司達成協議，在數小時內將買家節日禮物送到手中，他們甚至都在追求當日送達。不可否認，在需要時，這是一種即時滿足的選擇，尤其在時間緊迫的情況下。
美國化妝品零售商Ulta Beauty上個月與DoorDash合作，在一年中最繁忙的購物季節測試當日送貨。在包括亞特蘭大和休斯頓在內的六個城市，購物者可以支付9.95美元，將Ulta的美容產品從商店送到他們的家門口。
通過這一額外的價格標簽，Ulta公司和其他這樣的公司目標客戶范圍縮小，是針對那些不能或不願意去商店的人，他們希望在當天交貨，而不是等待現在常見的兩天內發貨。
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食品快遞為物流運輸鋪平了道路
在去年的大流行禁令期間，食品配送激增爆發，當時數百萬新的消費者轉向線上應用來購買雜貨遞送和外賣食品，然後在幾小時或幾分鍾內將這些食品送到家中。
咨於是現在，消費者開始期待超快速的運輸。試想，如果你能那麼快拿到你的食物和雜貨，那為什麼不能拿到你在網上訂購的其他商品？
大多數商店負擔不起送貨上門的工人
當日或快速送達需要一支快遞員隊伍，他們願意用他們的汽車、自行車甚至腳程，將這些貨物送到不同地點的許多購物者手中。簡而言之，它的成本很高，而且很復雜。
像沃爾瑪、亞馬遜這類巨頭，一直在用自己的司機車隊破解這個難題，而塔吉特公司則是收購了送貨公司Shipt。但對於大多數商店、賣家來說，他們自己的最後一英里物流網絡是不現實的。
那麼賣家的解決方案是什麼呢？就是與那些已經擁有送貨服務並且能夠比你運送更便宜的人合作。有不少平台、商店、網絡賣家與當地送貨公司、代步車隊、外賣雜貨配送等「地頭蛇」開展短期合作。他們熟知路線，這種合作對他們也是額外的收入。
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對商店、司機、應用公司的額外收入
對於商店來說，當日送達提供了一種繼續賺錢的方法，比如在疫情期間，上門或者線下購物的人員減少。
對於司機來說，這是一個額外的送貨選擇，而不只是局限乘車搭車或外賣需求的不同時間的起伏漲落。
對於相關的應用公司來說，這是一種增長的方式，可以解決他們的基本挑戰：像Uber或Instacart這樣的公司尚未實現持續穩定的利潤。
實現盈利的唯一途徑是，如果他們獲得了要交付的很大一部分商品，你送的東西越多，每次送貨就越便宜，因為可以捆綁運輸，可以在同一條路線上放更多的東西。在這個最後的購物和發貨節點，這些技巧變得尤為重要。
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