在國產手機中，華為是繞不開的話題，而在國產新能源汽車中，比亞迪是繞不開的話題。
比亞迪以電池發家，卻成為中國新能源汽車的龍頭企業，市值更是一度成為全球第三大車企。
2021年年初，比亞迪正式推出了全新的秦Plus DM-i，其搭載了全新一代驍雲插混系統專用的1.5L發動機+電動機以及刀片電池的組合。
在這套動力系統下，秦plus DM-i在滿電滿油的情況下可實現超1200公里的續航，饋電狀態下的百公里綜合油耗僅為3.8L，關鍵是百公里提速也做到了7秒。
秦Plus DM-i上市後，就憑借出色的設計、優越的性能、親民的價格以及油耗，其銷量可以說是一路上升，導致比亞迪產能一直跟不上，不得不多次加速提升產能。
數據顯示，比亞迪秦在11月份實現超3萬台的銷量，相當於平均每天銷售1000輛，其中，秦Plus DM-i是主銷車型，11月份銷量高達1.8萬輛。
這已經是秦Plus DM-i連續9個月呈銷量遞增態勢，累計銷量突破9.6萬輛，相信12月份銷量依舊將會是一個很靚麗的數字。
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單月超3萬輛！比亞迪秦plus DMi成功的背後，王傳福藏了多少秘密
秦Plus DM-i的暢銷，離不開比亞迪多年的努力，而一下子就爆發的秦Plus DM-i，絕非偶然，背後實際上藏了王傳福很多秘密。
日前，筆者對比亞迪總部進行探訪，也終於找出了這些秘密。由於秘密太多，筆者就撿用戶最關心的發動機性能、安全等方面來講。
第一個秘密，比亞迪擁有國內最大的pass-by實驗室。
優秀的汽車離不開三大件，而優秀的電動汽車更需要核心技術的支持，比亞迪秦Plus DM-i受歡迎的背後，離不開驍雲插混系統專用的1.5L發動機。
據了解，這台發動機除了出色的性能和超高的熱效率外，其還以出色的NVH性能帶來平順靜謐的駕駛享受。
要知道，NVH是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的，更是車企關注的核心問題之一。
而比亞迪在NVH領域擁有國內最大的pass-by實驗室，並將在5到10年內保持領先。
據了解，比亞迪的NVH實驗室可提供良好的聲學環境，提高試驗效率及試驗結果的一致性。
最主要的是，比亞迪先進的NVH實驗室為數據分析工作剔除干擾，大大提高分析和解決問題能力，促進新能源汽車NVH性能迅速提升。
這就是比亞迪驍雲插混系統專用的1.5L發動機的秘密所在。
第二個秘密，比亞迪擁有國內首個集整車碰撞、模擬碰撞和行人保護於一體的工程實驗室
用戶關注汽車性能和油耗的同時，也更關心汽車的安全性，而所謂的安全性就是汽車在碰撞是對駕駛員以及乘客的保護強度。
為此，比亞迪建造了集整車碰撞、模擬碰撞和行人保護於一體的工程實驗室，這也是國內首個。
在實驗室內，有不同角度的軌道線路，目的就是用於測試汽車在不同角度發生碰撞所帶來的傷害。
隱藏在地下和各個角度的高速攝像機，准確無誤的記錄著碰撞產生的數據。
然後由工程師結合碰撞數據對車身進行有針對的設計和強化，目的就是保護駕駛員以及乘客的安全。
另外，僅用於測試的假人，都排滿整間屋子，假人道具覆蓋嬰兒到中老年人，投入成本不計其數，更別提每年在該實驗室撞毀的比亞迪汽車。
這些都是比亞迪為汽車安全做出的努力，而正是這些努力，才造換來比亞迪汽車的安全性。
第三個秘密，能力最全的整車EMC實驗室
凡是電子產品，自然就有輻射產生，尤其是大功率放電設備，很多用戶都擔心輻射影響自身健康。
如今，新能源汽車越發普及，作為大型放電設備，新能源汽車動輒能夠儲備近百度的電量，與手機、PC等設備相比，用戶對其電磁輻射尤為關注。
而比亞迪在EMC領域擁有目前國內汽車企業中尺寸最大、能力最全的整車EMC實驗室，其規模和設計指標處於國內領先、國際一流水平。
可以說，比亞迪所有車型都在EMC實驗室內進行了嚴格的測試，通過卓越的技術將電子輻射降至對人體最安全的范圍內。
當然，實驗是檢驗真理的唯一標准，實驗室得出的數據也需要經過實踐來驗證，筆者也親自駕馭了全新的比亞迪秦Plus DM-i。
作為一台A級車，秦Plus DM-i以10餘萬的價格，將性能和靜謐性做到了同級別領先，油門響應速度快，不拖拉，給油就提速，關鍵是很難聽到發動機的轟鳴聲。
全新升級的dlink4.0智能網聯系統，讓比亞迪車機系統煥然一新，交互新穎，無卡頓，不冗雜，分屏控制和語音控制更是駕駛員無需分心。
這就是比亞迪秦Plus DM-i暢銷背後的秘密，還僅僅是其中的一部分。
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