計程車由黃包車的形式演變而來，存在了近半個世紀，它的出現，改變了我國人民的出行方式，見證了我國經濟的蓬勃發展。
但隨著以滴滴出行為代表的「共享經濟」崛起，如今的網約車對傳統計程車帶來了不小的沖擊。
和傳統的打車模式不同，「滴滴出行」旨在車等人，而非以往的人等車模式，因此受到消費者們的喜愛。
經過多年鏖戰，滴滴出行成為國內最大的網約車平台。目前滴滴出行全國全職司機超過1200萬，打車用戶超4億。
另據統計，累計有45萬余名建檔立卡貧困戶在滴滴平台獲得就業機會，月均收入超6000元，實現脫貧增收。
由此可見，滴滴出行的誕生，不僅推動了社會的發展，同時也帶動了大量人員的就業。
但也有網友們表示，滴滴並沒有創造社會就業崗位、滴滴一直在壓榨司機、滴滴讓打車變得更困難了、滴滴做的事情毫無技術含量、滴滴就不應該賺錢。
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在春公子看來，一味推崇滴滴或者說是一味貶低滴滴的說法都有失偏頗。
很簡單的道理嗎，如果說跑滴滴無錢可賺的話，那為何滴滴全國還有超1200萬的全職司機呢？
我們來看一下2021年滴滴全國冠軍司機的成績單。數據顯示，滴滴全國冠軍一年的流水是28.46萬元。看到數據後，一些滴滴司機說，在大城市，一年20多萬的流水並不難。好奇的是，這個流水，拋出抽成，拋出成本，拋開車輛折舊，司機的利潤大概有多少？
流水28萬5，抽成估計近10萬左右，再出去其他一些開支，這個司機一年賺個小十萬還是有的。
再給大家看一個網友例子，這網友在濟南，平均每天跑500左右，（平均是指有時候多點有時候少點）。一般跑500就需要10小時左右，除去租車費用150，油費80能剩270左右，買車可能利潤高點，但前期需要投資買車。現在大部分司機都是用電動車跑滴滴，這會比燒油車節省不少。
所以，在春公子看來，跑滴滴必然是賺錢的，那些大部分人說跑滴滴不賺錢的，只有兩個原因，一個是每天跑的時長不夠，再一個就是沒有找到適合自己的方法。
當然了，無論是跑滴滴和送外賣，都是屬於多勞多得制度的賺錢行業，想要多賺錢就需要多勤奮。很多年輕人都喜歡挑戰，在工作的時候也特別喜歡充滿挑戰的氣氛。
開滴滴最大的問題是你沒有累積——無論是人脈，知識，還是職業技能，都沒有在你開滴滴這段時間里增長，而你的時間成本其實比什麼都貴。
作筆記是好習慣，給你新想法