年後開工這幾天，
跨境電商賣家們仍談「遜」色變，
亞馬遜又要漲價了?
不驚喜也不意外!
相信一直關注鷹熊匯的朋友也早就了解年後要漲價!
我們在年前的推文多次強調年後物流費用還有一波漲價!
魔幻的2021年使得很多賣家都還心有餘悸，而就在新年伊始，亞馬遜整裝出發，給廣大賣家匯總近日亞馬遜物流費用的最新動態。
由於疫情反復的影響，近期歐洲多國還因物流員工短缺引發了一場供應鏈短缺的「風暴」。從船員換班困難拒絕回船，到卡車司機對疫情的擔憂勝過高薪誘惑，各國供應鏈危機開始顯現。盡管許多僱主紛紛提供高額薪酬，但仍有大約五分之一的專業卡車司機職位空缺;船員換班受阻導致船員流失，也讓一些航運企業面臨招聘無人的窘境。
新一年歐洲物流又是一個嚴重混亂、供應不足和成本極高的年份。據之前法國全國公路運輸協會統計，法國缺少4萬名卡車司機和上萬名物流人員。該機構總代表弗洛朗絲·貝特洛表示，預計2022年成本會提高4.5%左右，而由於運輸行業原本只有1%至1.5%的利潤率。對於物流運輸商而言，不得不對客戶加收物流費。在橫跨英吉利海峽的運輸線路上，疊加上英國脫歐的影響，費用一年內的漲幅達到了12%。
跨境物流的高企以及不確定，也讓更多賣家的目光轉向海外倉以降低物流成本。大勢之下，海外倉規模不斷擴大。
多平台盤踞歐洲電商市場已開啟紅海廝殺模式。從平台巨頭亞馬遜各站點排名前10,000的賣家所在地來看，中國賣家在西班牙、法國、義大利三大市場占據優勢，西班牙站點的中國賣家數量占比最大，達58%，其次是法國站的中國賣家(占比56%)，義大利站的中國大陸賣家(占比45%)。
負責後端配送的各大服務商也紛紛擴建自營倉庫，以增強自身競爭力。以歐洲物流服務商Cubyn為例，在2021年三月C輪成功融資3500萬歐元後，企業表示會將資金用於西班牙倉創建和法國倉的擴建，現其自營倉庫面積已超過10000平方。
除了擴充倉儲面積以增加業務規模，不少物流商也試圖通過不斷優化倉儲、訂單發貨和運輸成本等環節，達到開源節流的效果。畢竟加工貨物的數量、供應鏈的標准化程度和許多其他營收(如SKU數量、產品類型和增值服務)，也決定了成本和價格。
再來看看，亞馬遜今年的第一份新春「驚喜」——物流費用大促銷。
亞馬遜對歐洲站的賣家也提供了很大力度的支持，不僅將運營中心的容量增加了1倍以上，還投入了24億美元用於配送網絡的建設，以確保員工的安全，除此之外，在歐洲還增設了多達250多個新的運營中心、分揀中心、區域航空樞紐和配送站，確保亞馬遜能夠快速接收賣家的庫存並將商品配送到買家的手上。
展開全文
2022年亞馬遜物流配送費用變更對賣家帶來的變化及所產生的影響：
1. 對於從德國運營中心發貨，但未參加配送網絡擴展(中歐計劃)的賣家，按件收取的附加費將從 €0.35 降至 €0.25。
2. 為了幫助賣家在英國脫歐後在歐盟和英國之間跨境銷售商品，推出了自2022年3月31日起為期一年的促銷活動，對歐盟和英國之間的歐洲配送網絡(EFN)費用提供20%的折扣。
3. 對位於德國、法國、義大利和西班牙的運營中心發送的國內貨件，自2022年4月12日起為期一年的促銷期內，將對亞馬遜合作承運人計劃費用提供平均50%的折扣。
面對如此大的市場前景和平台促銷誘惑，還沒布局歐洲市場的各位跨境電商賣家們2022年可以抓住機會，歐洲市場仍然會保持非常高的銷售潛力。
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