世人皆知，馬雲和劉強東是一對「歡喜冤家」！馬雲看不上劉強東，劉強東也對馬雲不滿意。
當年馬雲曾當著眾人的面吐槽京東物流，馬雲認為京東物流是模式很重，這不符合網際網路公司的「輕則產」路線，京東未來搞不好會被京東物流給拖垮。
而劉強東則認為，物流是電子商務中最重要的環節之一，只有為用戶提供優質的物流體驗，用戶才會享受到電商的便利。
這麼多年過去了，事實已經證明，劉強東確實要比馬雲更有眼光。
前段時間，京東宣布收購德邦快遞。德邦快遞成立於1996年，成立於廣州，目前總部位於上海市青浦區，德邦快遞主要以大件貨物為核心業務，年營業額在2020年達到了 2750344 萬元。德邦快遞曾在2019年入選2019福布斯中國最具創新力企業榜單。
德邦一直是物流屆（60+kg）的第一，不過近幾年在四通一達，尤其是順豐們都在猛攻大件市場的情況下過的絕對算不上舒服。
從去年開始，德邦股份的市值不斷下滑，創始人在面臨各種難題之下，依然拿不出好的解決辦法，最終賣身京東。
自從在2016年開始，京東入股達達物流集團後，京東就已經開始加大力度的向物流體系發力，力求建立一個更加完善的，並且覆蓋全國的物流體系。
展開全文
網友們都清楚，現在國內的電商行業又再度從藍海市場變成了紅海市場。
在過去，京東和阿里系電商一直是中國電商行業的代表。但這些年，隨著拼多多、快手抖音等新電商崛起之後，傳統老牌電商的市場份額有所下降。
早在去年的時候，拼多多的用戶數就超越了淘寶，成為國內用戶數最多的電商平台。
而這里有必要提及的是，京東在面臨一眾新對手的時候，依然還能保持不錯的成績，這主要還是歸功於京東物流。
京東的一個重要優勢，就是他的物流體系，物流服務，和「倉+店」的模式。所以不得不說，當年劉強東讓京東自建物流的路線，是正確的。
而當下京東拿下德邦快遞，這無疑會大幅提升京東在快遞行業的地位。
面對多方壓力，馬雲早在多年前就謀劃了「菜鳥物流」。雖然菜鳥驛站在配送速度上不如京東物流，但是菜鳥驛站還集合了三通一達於一身，也就是阿里巴巴已經入股了申通、中通、圓通、韻達等物流平台，配送模式更加靈活與更加廣泛。
但說句不好聽的話，菜鳥聯盟搞了這麼多年，現在的送貨速度也前幾年相比沒有多少改善。
而馬雲當年之所以不建議阿里自建物流，這是因為阿里這家公司喜歡做整合資源的事，說白了就是喜歡做輕松又能賺錢且風險極小的事。
可現在來看，國內電商行業競爭如此激烈，阿里未來能否守住國內電商第一的寶座，這個還真心不好說。
作筆記是好習慣，給你新想法