網際網路行業在中國發展了三十餘年，誕生了巨無霸公司，如阿里騰訊這一類的網際網路巨頭。同時也誕生了網際網路小霸公司，如美團與滴滴出行。
阿里和騰訊就不多說了，滴滴與美團這兩家公司的口碑在網友們心目中可以說是差到了極點。
首先需要說明的是，美團與滴滴也對社會的發展做出了貢獻，但就目前來說，兩家公司的弊端要大於貢獻。
先說美團，美團確實拉動了社會的就業，但美團是一家遭到消費者、平台商家以及騎手多方吐槽的公司，為此有網友們表示，王興真的應該對此反思。
滴滴同樣如此，滴滴依靠補貼的手段成為了國內網約車的霸主，但最近幾年滴滴的補貼沒以前多了不說，對司機們的抽成還高了，滴滴司機們抱怨難賺錢，消費者們抱怨打車單價高，有時候還要被滴滴大數據殺熟。
可值得一說的是，王興與程維都被業內看作是網際網路行業新秀，兩人身家不菲，但在網友心目中的形象卻不值一提。
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前段時間，滴滴因赴美上市而引發了一系列負面事件。今日更是有媒體爆料，滴滴再度被約談！
此次約談滴滴出行的是石家莊市交通部門，目的是為了保障運營安全和乘客合法權益，進一步規范石家莊市網約車經營服務行為，指出了目前滴滴出行在石家莊市運營過程中，存在以下問題：
一、平台內不合規車輛清退工作行動緩慢，沒有按要求把好車輛和駕駛員准入關，前期將大量不合規車輛和駕駛員接入平台運營；
二、存在收費打折、贈券等促銷活動，引發相關從業人員間矛盾，甚至導致維穩事件發生；
三、「花小豬打車」APP存在接收清退不合規車輛，司機普遍素質較差，投訴率高等問題；
四、疫情防控工作中，對非職業駕駛員臨時營運行為，把關不嚴，存在工作隱患；
五、對營運駕駛員安全培訓教育存在不到位現象。
整改不到位或情節嚴重的，可暫停網約車服務甚至下架App。
先說第一點，滴滴前期為了提升自己的市占率，接入了大批沒有相關資質的車，而這些車輛其實是存在一些隱患的。
筆者是支持清退違規車輛和人員的，要在這個平台上玩，就必須遵守規則，不然規則定製了拿來干什麼的？
第二點，滴滴為了保持自身的核心競爭力，通過補貼的手段打壓競爭對手，說白了就是燒錢，此舉對網約車行業的競爭有著不利影響。
第三點，滴滴為了獲取下沉市場的增量用戶，前不久推出了「花小豬」打車APP，但花小豬的評價有多糟糕，這里就不多說了，網友們可上網自行搜查。
第四點，在疫情防控中，滴滴也確實出台了一系列的措施，但在某些工作上還做得不夠細致。
最後一點，為什麼很多乘客和司機發生沖突？這其實和滴滴的管控有一定的關系。但話又說白了，滴滴司機不是滴滴的員工，屬於自由職業者，滴滴管理起來也是相當麻煩。
結論：滴滴公司目前爭議最大的還是有兩個點，一個是滴滴針對司機們的抽成過高，據部分滴滴司機反映，有時候滴滴的抽成可超30%，二是消費者現在打網約車的花費太高。
作為一個從滴滴一出來就用過的用戶，滴滴的價格一直是使用者關注的中心，感知最強的就是順風車以前三四十能做到的車，現在價格已經翻倍，而且在高峰期打車，不加價的話，還往往排不上車。不知道諸位怎麼看這些問題？
作筆記是好習慣，給你新想法