曉生百問·每日一答
百曉網粉絲：近兩年高昂的空運價格倒逼海運市場高速發展，那麼相比於去年，今年空派渠道的市場份額是增長還是下降？
Steven Wang：受疫情影響，空運價格頻頻暴漲，導致很多空派的大莊家都紛紛開始轉戰海派市場。
高運價會對空派貨量產生一定的抑製作用！
目前很多FBA頭程運輸企業的貨量基本上是二八開，即空運渠道占企業總貨量的20%-30%，剩下70%-80%的貨量基本都是走海運、鐵路、卡航等其它渠道。空運渠道的貨量已經呈現出嚴重下滑的態勢。
未來走勢方面，需要結合航空公司制定的價格調整策略進行判斷。如果空運運價依然維持現在的高成本范圍（歐美空運貨代與航司的簽約成本價普遍在40-60元/公斤區間），則貨量在短期內將很難有所上漲。
如果空運價格能回歸到疫情前的合理水平（即歐美運價在15-30元/公斤區間范疇），則空派的全程端到端的成本才足以支撐賣家選擇發貨有利可圖，要不然以目前的空運價格來看，比快遞還貴，不會成為賣家的首選。
根據今年的市場行情推測，前半年空運市場處於運力寬松、嚴重缺貨狀態，預計到了年中，航空公司大機率會改變對未來市場的既定預期，對航空代理的合約價格與條件做出相應的調整，以應對市場需求疲軟的現狀。
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公眾號：跨境電商物流百曉生
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