打飛的出門的日子還遠嗎？

平時我們乘坐的飛機屬於民航分支下的運輸航空，那麼通用航空指的呢就是除了公共運輸飛行之外的民用航空服務。

這其中包括從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建築業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅遊觀光等方面的飛行活動。（數據來源：《通用航空飛行管制條例》，2003）

開放低空領域會帶來什麼發展？

相比一些通用航空發展已有段時日的國家來說，咱們市場的總體規模還是很有進步空間的。

據統計，美國大約有2萬個機場可供通航飛機使用的通用機場，約21.1萬架通用航空器。（數據來源：美國通用航空製造商協會，截止於2019）相比之下，中國已頒證通用機場僅有246個，通用航空器規模為2707架。 （數據來源：前瞻研究院，截至於2019）此前，我國民航使用的空域不到30%，很多區域還是管制區域。

這也意味著如果低空領域開放了，或許通用航空市場會有一個跳躍性的增量，對於通用機場建造、航空領域 相關專業人才、以及整個 航空器製造維護等的產業需求，再包括 市場的監管與 無人駕駛航空器的領域，都將形成新的產業鏈。

來自MsC的暢想

全球通用航空服務中占大比例是商務、娛樂、旅遊等用途的私人飛行活動，而在中國，目前通用航空的大部分是用於飛行訓練和公共作業，（數據來源：前瞻產業研究院，截止於2019）也就是說圍繞個人消費為主的商業規模還未建立起來。

雖然通用航空的發展僅在初期階段，低空領域能帶給我們的想像力是無窮的，或許能從多個方面改變我們現如今的生活方式，不論從公共作業還是 商業市場的角度來看，通用航天可都是潛力無窮。

或許以後還會有觀光小飛機，讓我們能親身體驗航拍的視角，從上空游覽山山水水。空中也有可能會成為未來我們通勤的路徑之一，還有汽車公司宣布正在研發飛行汽車，以後推出空中計程車服務，聽上去確實很科幻，不過慢慢dream一下還是可以的~

低空飛行的試點雖然吸引了很多人的目光，但是相關市場的監管和整個運作都還需要很多努力，以後會為我們帶來什麼藍圖，跟著MsC一起期待下吧！

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