亞馬遜吞下過度建設的苦果，
僅半年就多出100億美元的成本！
由於大量倉庫空間與設備空置，
亞馬遜正尋求以轉租和退租的方式，
縮減超1000萬平方英尺倉庫空間！
一年一度的Prime Day已經越來越近，
賣家群體對會員日的熱情卻在消退，
大量賣家選擇減少備貨量，
跨境電商物流創下會員日最低發貨量。
空置現象嚴重，亞馬遜擬削減倉庫空間
疫情時代的線上購物熱潮正在消退，電商行業迎來了逆風。在高通貨膨脹，持續不斷的供應鏈問題，消費者需求銳減三座「大山」的壓力下，連亞馬遜這樣的巨頭也撐不住了。
根據《華爾街日報》和彭博社等多家外國媒體報導，由於倉庫空間和設備閒置情況嚴重，亞馬遜正在尋求轉租至少1000萬平方英尺（約93萬平方米）的空間，視情況而定，最終削減的倉庫空間可能將達到3000萬平方英尺（約279萬平方米）。除了轉租，亞馬遜還可能會嘗試與現有房東終止合約的方式。
圖源彭博社
由於疫情期間蓬勃發展的在線購物需求，亞馬遜一直在大手筆地建立新倉庫並增加勞動力。為了在物流領域「卷」贏競爭對手，亞馬遜從來不吝惜投入。到2021年底，亞馬遜僅在美國本土就租賃了多達3.7億平方英尺的工業空間，足足是2019年的兩倍之多。
大舉擴張時聲勢浩大，在需求下降後則不得不承擔成本大幅上升的苦果。亞馬遜在發布的第一季度財報中表示，預計過剩的空間僅在2022年上半年就將帶來100億美元的額外成本。這一數據清楚地表明了，亞馬遜空倉的現象到底有多嚴重。
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據知情人士透露，亞馬遜當前空倉情況出現在紐約、新澤西、南加州和亞特蘭大的倉庫，過剩空間可能遠遠超過1000萬平方英尺。雖然亞馬遜沒有透露具體的削減倉庫空間計劃，但是轉租似乎已經在進行中。西海岸卡車運輸公司Reliable Highway Express最近從亞馬遜轉租了位於加利福尼亞州東灣地區一處30萬平方英尺的工業設施，轉租期限為5年。
剛剛過去的財報季中，電商公司交出的答卷也都不怎麼好看。Shopify收入大幅下降，eBay第一季度GMV下滑，沃爾瑪和塔吉特都報告了運營成本的飆升。消費者消費欲望下降，各方面成本上升，讓巨頭們也難以獲得利潤。
在不久前，亞馬遜已經開始計劃物流方面的減負。4月15日起，亞馬遜美國站發布公告表示將自動移除超齡庫存和閒置庫存。內部文件還顯示，其計劃今年大幅遏制其第三方交付合作夥伴的增長，以此降低成本。
亞馬遜最新推出了一項策略，也似乎是在輔助縮減倉庫空間的行動。亞馬遜打算藉助其大量簽約的Flex司機，從當地購物中心的非亞馬遜零售商店將商品運送給買家。如此一來，第三方線下店將成為亞馬遜的小型履行中心。
轉租倉庫，可以看出亞馬遜仍舊面臨著很大的成本壓力。亞馬遜已經全面上漲了FBA的費用，預計在此之後，亞馬遜還有很大可能將成本繼續直接或變相地轉嫁給賣家。成本水漲船高，賣家朋友們切不可過於激進。
會員日又要來了，賣家卻不願備貨了
電商平台難，賣家更難。賣家不僅要面對平台面臨的不利環境，還得承擔平台轉嫁的成本。高昂的運營成本，侵蝕了許多賣家的利潤；流量獲取困難，也阻礙了獨立站發展的腳步。
作為一年一度的大促，Prime Day往往是賣家獲取流量，增加銷量的最好時機。但在今年，Prime Day的氛圍明顯不同以往，很多賣家並沒有對會員日抱有特別高的熱情。
有賣家在社交媒體上表示，很糾結要不要報名Prime Day秒殺，不報名害怕掉排名，報名了利潤太低是給亞馬遜做慈善。有的賣家准備抱著嘗試的心態參加，也有的賣家表示要直接「躺平」。
根據最近從各大跨境物流公司搜集到的信息，賣家們今年會員日的備貨不太積極，發貨量創下了數年內的新低。各個物流公司4至5月份的物流發貨量普遍減少了30%，更有甚者超出了50%，業績慘狀可見一斑。
出現這種情況也是在情理之中。一方面，原材料、廣告各項成本上升加劇了運營的壓力；另一方面，訂單量和流量的銳減也讓賣家不太敢對會員日有太大的期待。在通貨膨脹加劇的情況下，外國消費者的消費行為越來越理性，對價格也日趨敏感，大平台都面臨需求下降，賣家又怎麼敢大筆備貨。近期幾件貨代暴雷的事件，也加劇了賣家的擔心。
想要擴大規模、增加銷量，就不得不承擔著成本激增的風險；一味地躺平，則有可能導致一瀉千里。面對行業逆風，賣家該如何行動？
亞馬遜、沃爾瑪這些巨頭的行動其實已經給出了答案。以能夠盈利的項目為核心，想辦法深挖護城河，提高核心競爭力。砍去無法盈利、成本過高的項目，以達到減負降本的目的。先要守得住，才能再去尋找新的增長點。許多行業頭部的賣家，也都准備在2022年採取保守的策略。賣家朋友們一定要想辦法堅持住，守到下個旺季的來臨。
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