遼寧方大接盤：2020年「虧損王」為何跌停？3.3億股瘋狂出逃
2020年「虧損王」迎來白衣騎士，股價為何跌停？3.31億股齊齊掛跌停板出逃……
9月12日，*ST海航公布了出資人權益調整方案，其中以海航控股現有A股股票約164.37億股為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。
不過，此次轉增形成股票不向原股東分配；其中不少於44億股以一定的價格引入戰略投資者，轉讓價款優先用於支付重整費用和清償部分債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力；剩餘股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
對此，業內人士表示，這相當於現有股東的股票價值打了五折，但是如果不進行這樣的出資人權益調整，已經不能清償到期債務的海航控股進入破產清算的話，出資人權益將變為0，原股東的利益會有更大的損失。
根據公告顯示，管理人已經確定海航集團航空主業戰略投資者為遼寧方大集團，若投資完成，戰略投資者可能成為公司控股股東。
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這也意味著，海航的破產重整工作已經接近尾聲……
資料顯示，海航集團最初為一家地方航空公司，1993年以一千萬元起家，靠著資本運作，海航一步步發展壯大。
2015年海航集團首次躋身世界500強，位列第464位；之後，海航開啟了激進的「買買買」節奏，在2015年至2017年期間，海航的並購投資規模接近500億美元。2017年，海航在世界500強排名中升至170位，這是海航最瘋狂的時刻，也是開始斷崖式幾乎要驟然隕落的轉折點。
2018年，海航集團爆發流動性危機，高峰時總負債高達7500億元，資產負債率高達70%。而海航控股作為海航集團的起家企業，資金流動性也受到影響。在2018年，曾年賺超30億的海航控股，曝出歸母淨利潤巨虧35.91億元，而扣非淨利潤根據虧損超40億元……
無奈之下，2018年，海航從「買買買」的節奏直接轉向「賣賣賣」，2018年，海航集團完成近3000億元規模的資產出售，清理了300多家公司；與此同時，2019年海航控股通過作價66.85億元處置天津航空48%股權，以及獲得補貼等，才得以實現5.19億元盈利，但當期扣非淨利潤依舊虧損23.92億元。
2020年，海航控股繼續處置資產，但疫情來襲，受影響的海航控股則曝出巨虧640億元，刷新A股虧損紀錄！同時，至2020年期末，海航控股資產為1646億元，負債1868億元，已資不抵債。
2021年1月29日，海航控股收到法院送達的《通知書》，因公司不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，富來特貨代向法院提出對公司進行重整的申請。
2月10日，法院裁定受理債權人對海航控股及公司海航控股的10家子公司的重整申請，並於同日指定海航集團清算組擔任公司及十家子公司管理人，負責重整各項工作。
此後，「均瑤系」、「復星系」和「方大系」等潛在競購方陸續現身；目前，管理人已經確定海航集團航空主業戰略投資者為遼寧方大集團，若投資完成，戰略投資者可能成為公司控股股東。
業內人士表示，市場之所以對海航的重整感興趣，主要是因為海航主業的規模在國內可以排第四，作為民航頭部企業非常有吸引力，另外本身資產的質量沒有問題，在經營上沒有太大問題等。
2021年上半年，海航控股實現營收183.3億元，同比增長56.5%；歸母淨利潤為-8.81億元，扣非淨利潤為-35.15億元，減虧的背後主要系公司確認債務重組利得29.72億元……
期待海航控股能滿血復活吧！！！
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