A330 將是波音 767 的替代品。A330 比 767 有 20% 左右的空間優勢，它還可以承載大約 8% 到 10% 的重量。
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波音 767 是航空運輸服務集團的旗艦貨機，用於飛機租賃和貨運航空公司業務，目前服役的 110 架飛機中，91 架是 767。中型寬體客機尺寸恰到好處，適用於需要快速周轉時間和高載客率，以及經濟快遞線路運輸，不會太大，也不會太小。
上周， ATSG（納斯達克股票代碼：ATSG）公司宣布計劃購買 20 架二手 A330，將它們改裝成貨機，並將它們出租給快遞運營商和其他客戶。它還向一家德國維護和大修機構支付了押金，以確保兩年後的生產運營通暢。
ATSG 本質上是一家租賃公司，圍繞租賃提供許多服務：飛機維修、外包貨運和客運航班運營、包機、培訓以及倉庫和物流服務等。
周五， ATSG 詳細介紹了 A330 的優點以及該飛機為何非常適合其業務戰略。
執行長 Rich Corrado 表示，A330 將是波音 767 的替代品。A330 比 767 有 20% 左右的空間優勢，它還可以承載大約 8% 到 10% 的重量。
A330-200 的尺寸與 767 相當，在二級市場上的購買價格略高，運營成本更高，因為它是一架更重的飛機，但它具有遠程功能。
財務長 Quint Turner 告訴 American Shipper，公司將根據可用性等因素考慮這兩種變體。
ATSG 此前曾預測，仍有大約 200 架 767 仍作為客機運營，根據機齡，它們將成為很好的改裝候選者，隨著未來十年 767 的數量減少，A330-300 看起來更是一個真正可靠的解決方案，A330 將成為下一代機型。Corrado 說。
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ATSG 稱，大約有 200 架 A330 處於 13 至 25 年的主要改裝范圍內。包括 DHL Express 在內的三個客戶已經在使用 A330 全貨運飛機。
據 Planespotters.net 稱，DHL 內部航空公司有 12 架 A330 在服役。其中幾架是由空客和新加坡技術航空航天公司合資的易北航空改裝的 A330-300 飛機，該合資企業也將改裝 ATSG 飛機，它還購買了一些二手 A330 生產貨機。
Corrado 對 DHL 將租賃空客貨機表示樂觀，並表示正在與其他航空公司進行談判。
更便宜的價格是 A330 最近對 ATSG 如此有吸引力的原因之一。在疫情期間，許多航空公司被迫淘汰機隊。ATSG 執行長表示，A330 的價值下降了約 25%，使用成本與 767 持平。
首席商務官邁克·伯傑 (Mike Berger) 表示，A330 也是其包機客運子公司 Omni Air International 可用於其國防部合同的飛機，並提供與 ATSG 開始上市的空客 A321 窄體貨機的互操作性。
ATSG 是 321 Precision Conversions 的合資夥伴，該公司已設計並獲得了轉換包的監管批准。該公司將這項工作外包給工程機構，包括 ATSG 自己的改裝廠 PEMCO。外部各方正在進行兩次轉換，ATSG 將於明年初開始接收一些轉換後的 A321。
Berger 說 A330 和 A321 有一個共同的駕駛艙，這意味著飛行員只需要補充飛行培訓，而不是不同飛機類型的完整新評級，這使得它們很容易在飛機之間切換。
管理層重申，與以往貨物運輸相比，租賃飛機可提供長期、靈活的現金流，後者由於受供需波動的影響更大。
「從長遠來看，這是更好地利用該資產，而不是將置於特許環境中，在那裡可能會獲得一年半的使用，但隨後又會回到這種情況，機組人員部署和資產方面進入間歇性使用，」Berger 說。
由於航空貨運能力持續短缺和電子商務的增長，航空公司和物流公司最多可提前兩年預訂租賃以確保運力。
Corrado 說，市場需求大使 ATSG 在與新客戶以及尋求續租的現有客戶進行談判時，處於更有利的地位。租賃期將在下半年到期的公司已經要求延期。
在正常情況下，每次延期租賃費率都會下降，但 ATSG 現在能夠維持費率。
在 A330 轉換和 767 和 A321 的 47 架計劃之間，到 2025 年，ATSG 的投資組合中可能有 180 多架飛機。
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作者 | Eric Kulisch
翻譯 | Sean
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