全球碼頭擁堵擋不住船生意：
跨境物流運價連漲19周，
最強貨櫃馬士基日賺6億破紀錄，
美森輪船每個大櫃平均海運費高達8302美元，
成全球單個貨櫃海運費最高的船公司!
美森一季度財報釋出 每個大櫃平均海運費8302美元
2022年Q1季度，美森營收11.655億美元(其中海運業務營收9.44億美元，物流業務2.22億美元)，息稅及折舊攤銷前利潤(EBITDA)為4.764億美元;每股收益8.23億美元。2022 年開局良好，遠洋運輸和物流業務的營業收入同比均有所增長。
我們還發現，以美森輪船公布的一季度海運貨量11.37FEU、海運業務營收9.439億美元計算，折合每個大櫃(Feu)平均海運費高達8302美元，這讓美森輪船成為全球班輪公司里單個貨櫃海運費最高的船公司!
在中美貿易方面，美森在2022第一季度承載46,600FEU，比2021第一季度同比增長13.4%。與此同時，許多其他船公司報告稱，由於港口和內陸交通堵塞，第一季度運量有所下降。
對於跨境電商賣家來說，目前在跨太平洋貿易航線上，我們看到中國的供應鏈面臨挑戰，主要是由於採取了減緩 COVID-19 傳播的行動，以及美國西海岸持續的供應鏈限制、擁堵以及消費趨勢的上升。中國供應鏈面臨的挑戰帶來了近期的不確定性，但鷹熊匯預計，目前的供需因素將基本保持不變，至少會持續到10月份的高峰季節，並預計今年大部分時間中國服務的需求將會上升。
馬士基成績也不甘示弱 日賺6億破紀錄
近日，市場份額全球第一的丹麥貨櫃航運巨頭馬士基，發布了2022一季報，並稱這是「有史以來最好的季度業績表現」。營收到達193億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為91億美元。
展開全文
分業務來看，一季度馬士基海運業務營收增加了64%至156億美元，EBITDA同比增加52.8%至82億美元。盡管同期貨量減少了7%，且燃料成本上升、航線網絡和貨櫃裝卸成本的通脹壓力使成本上漲了21%，但平均運價增長71%覆蓋了成本的上漲，並錄得可觀利潤。
同期，物流業務營收同比增長41%至29億美元，連續五個季度實現了超過30%的有機收入增長，EBITDA增長了32%至1.83億美元;碼頭業務營收則從去年的9.15億美元增加到11億美元，EBITDA同比增長41%至4.56億美元，馬士基解釋稱，這是受北美地區堆存收入增加、單次裝卸收入提高以及整個市場的貨量增長的推動所致。
自去年年末至今，馬士基已幾次上調2022年的業績盈利預期，充分展示了對集運市場後市的信心。
可是對於跨境電商賣家來說，海運費高漲並非好事，有業內人士近日就指出，供應鏈紊亂的狀況短期內「沒辦法解決」，全球碼頭擁堵的情況預計仍將持續，賣家們還得提前調整發貨計劃，避免不必要的損失。
聲明：本文圖片來源於網絡，部分內容整合自網絡，侵刪
作筆記是好習慣，給你新想法