如果在十年以前，問起大家的出行方式，大多數人可能還是會選擇公交車或者自行車，那個時候雖然計程車已經出現了，但是普通老百姓基本上都是難得坐一回。為什麼？因為貴。
而如今隨著大眾的收入和生活水平的提高，打車已經不再是一種奢侈的出行方式。
在打車業務發展到網約車時代之後，國內的打車行業基本已經被滴滴所占據。
雖然也曾經出現過許多後起之秀，像美團打車、曹操專車、高德打車等新的網約車企業，但最終也都沒有在滴滴的壓力之下泛起太多的波瀾。
滴滴為何能統治網約車市場
滴滴之所以能夠在網約車行業經久不衰，並將無數的競爭者都「斬於馬下」，除了依託於自身強大的資本實力，也與自身起步早，累計了眾多的經驗和優勢分不開關系。
首先，用戶量是滴滴統治網約車市場的關鍵。滴滴2015年就進入了網約車行業，當時國內的網約車行業還處在拓荒階段，滴滴算是第一批「吃螃蟹的人」。
經過數年的經營發展，滴滴不僅把身邊的行業元老們一個一個耗死，還繼承了他們的用戶群。就此，滴滴掌握了國內最大的用戶群體。
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截止2020年，滴滴的用戶總量已經突破了4億，並且占據了國內網約車市場的63%，幾乎可以用一家獨大來形容了，這讓其他的行業競爭者都要看滴滴的「臉色」。
其次，背後強大的資本推動力也成為了滴滴能夠在行業內「作威作福」的重要原因。
赴美上市之後，這樣一家在國內現象級網約車平台成為了資本的寵兒，源源不斷地資金流入，讓滴滴幾乎不用為錢發愁，因為錢根本花不完。
國內外大企業的入股也給滴滴的資金鏈穩定性增添了更多的保障，如日本軟銀、美國優步、國內騰訊，無不是資本大鱷。有這樣的經濟實力做支撐，滴滴就算是「燒錢」也可以把競爭對手活活耗死。
最後就是滴滴手中掌握著大量的用戶信息，有了這些信息滴滴就可以更好地穩固自己的用戶黏性，滴滴根據手中的用戶信息，能夠更加肆無忌憚、暢通無阻地進行自身宣傳。
這也讓眾多的競爭對手望塵莫及，毫無還手之力。
為什麼很多滴滴司機不想幹了
之所以越來越多的滴滴司機想「歇業」了，主要是因為這3種原因。
第一種原因就是滴滴司機的處境越來越艱難。
我們都知道滴滴近幾年來風波不斷，諸多負面信息出現在了滴滴身上，這讓滴滴承受了許多外界的輿論壓力。這本來屬於滴滴公司管理方面的問題，但是最終承受壓力的確實滴滴的司機。現如今滴滴司機被人歧視，在許多人眼中已經成被披上了各種各樣的灰色「外衣」。
這對於許多老實本分、盡職盡責的滴滴司機來說是非常不公平的。不僅如此，這些負面信息還讓滴滴的訂單量受到了很大的影響，尤其是夜間的訂單量幾乎是呈幾何狀下降。
第二種原因是滴滴司機的收入開始變差。
在前幾年，滴滴剛剛開始拓展市場的階段，為了招攬更多的司機，滴滴給出了比較優越的條件。
然而在滴滴做大做強之後，對待這些曾經一起幫它打江山的「兄弟們」顯得就沒那麼厚道了。最主要的就是屢次提高傭金比例，這意味著司機們每一單生意要給滴滴的錢更多了。面對自己辛苦掙來的錢要被平台如此剝削，任誰心中都不會好受。
滴滴仗著自己擁有龐大的用戶群和流量，大肆欺壓司機們，讓司機們敢怒不敢言，畢竟如果離開了滴滴，這些司機們會損失大量的客流量，這也是滴滴這麼有底氣的原因了，然而這也在滴滴司機們心中埋下了不滿的種子，許多滴滴司機們已經開始謀劃跳槽或者轉行了。
第三個原因是，身體上的傷病。
雖然看上去，滴滴司機是一份十分自由的職業，工作時間彈性非常大。然而這要建立在經濟壓力不大的情況下。
雖然許多人都聲稱滴滴司機月入萬元是常事，但這建立在高強度的工作下。尤其在滴滴提高傭金之後，滴滴司機們想要保證收入，必須增加工作強度。
現如今滴滴司機每天工作時長平均都在10小時以上。雖然看上去10小時的工作時長也不算長，但是大家都知道的是，開車是一件非常耗神的事情，所以每天10小時的工作時長讓許多滴滴司機們身心俱疲。
而且工作時長的加大不僅會對司機們的身體造成傷害了，疲勞駕駛還會造成很大的安全隱患，所以許多滴滴司機稱這份工作是拿命換錢。
不僅如此，長期的坐立讓很多司機身體也出現了一些問題，許多司機做工作過程中還要承受病痛的困擾。除此之外，長期的作息不規律和飲食不規律讓許多師傅的身體都處於亞健康狀態。
總結
總而言之，雖然滴滴司機的收入不低，工作時間彈性也相對較大，但是由於平台的剝削和壓迫力度加大以及工作本身所帶來的身體上的傷害，讓許多司機們開始考慮放棄這份職業了。
這對於本就麻煩纏身的滴滴來說是非常危險的信號。想要解決這一問題，滴滴必須對現有的狀況進行整改，讓司機的權益得到更多的保障。這不僅是滴滴對於司機們的保護，也是滴滴對於自己的保護。
作筆記是好習慣，給你新想法