全球缺芯後，各大晶片企業都在積極擴大晶片產能，而在國內晶片企業中，中芯國際投資擴產力度是最大的。
例如，中芯國際在2020年底就宣布投資近500億元，建設28nm晶片生產線，預計在2023年正式投產，月產將會超過10萬片。
隨著全球缺芯的加重，中芯國際再次投資165億元，在深圳建設28nm等晶片生產線，並與深圳技術大學聯合成立集成電路學院，培養晶片人才。
日前，中芯國際在再次對外宣布，將在上海投資超88億美元建設28nm晶片生產線，這意味著其再次投資超500億元擴產晶片產能。
也就是說，在10個多月的時間里，中芯國際押注千億元在28nm等工藝的晶片上，可見，中芯國際對28nm晶片的未來前景十分看好。
梁孟松也已表態！這次中芯國際是成竹在胸
當然，除中芯國際千億元押注28nm晶片外，梁孟松也已表態，此前其曾表示，在同類產品中，中芯國際敢與國際大廠的產品相比較。
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另外，梁孟松還曾表示，在28nm等工藝的晶片上，中芯國際的風險進一步降低。
也就是說，中芯國際千億投資在前，梁孟松明確表態在後，看來在28nm等工藝的晶片上，這次中芯國際是成竹在胸。
據悉，中芯國際對28nm晶片成竹在胸，甚至投資超千億元進行擴產，主要因為三點。
首先，全球缺芯比想像中的嚴重。
全球缺芯是從汽車行業開始，主要是因為汽車電動化速度太快，相比傳統汽車，電動汽車採用的晶片是其好幾倍。
據悉，汽車晶片往往都是採用28nm等成熟工藝，而未來又是電動汽車的時代，對28nm等晶片的需求自然還會不斷增加。
另外，台積電進入2021年就開始擴大汽車晶片的產能，6月底才基本滿足車企的最低需求。
也就是因為汽車晶片需求巨大，台積電決定投資近30億美元擴產南京工廠，並計劃在德國等建設汽車晶片生產線。
所以說全球缺芯比想像中的嚴重，這是中芯國際敢千億擴產的主要原因之一。
其次，國內28nm等晶片需求巨大。
美國修改規則後，國內就加速實現晶片自給自足，甚至都制定了目標，要在2025年實現晶片自給率達到70%。
數據顯示，國內晶片需求主要都是28nm等製程，再加上，國內市場又是全球最大的電動汽車市場，對28nm等晶片的需求自然是很大的。
國內要實現晶片自給率達到70%的目標，大量的晶片訂單自然就要放在國內生產，而中芯國際自然是能夠獲得更多國內訂單。
這意味著中芯國際擴產之後，僅國內晶片訂單就能夠讓中芯國際消化了，更何況，中芯國際明確表示，同類產品敢與國際大廠相比較。
言外之意就是，中芯國際不僅要下更多的國內訂單，還要在國際市場與台積電、三星等爭奪訂單。
最後，對2nm等成熟工藝更有信心。
梁孟松都明確表示，28nm等成熟工藝晶片的風險進一步降低，這意味其受美規則影響的程度很小。
再加上，國產28nm晶片今年底到來，其就是採用純國產的晶片生產線生產製造的。
而且，消息還稱，上海微電子新一代光刻機最初2022年初下線量產，其能夠用於生產製造10nm以上製程的晶片。
也就是說，在28nm晶片方面，中芯國際基本上已經完全實現自主掌控，甚至不受美影響，再加上其需求巨大，所以中芯國際才成竹在胸，敢投資千億擴產。
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