從低調上市到「全家桶APP」被下架，滴滴上演了一出「魔幻」大戲。而如今來看，這場大戲遠沒到散場的時候。
根據新京報等的最新消息，9月8日，滴滴出行等8家網約車平台再次被約談。而此次點名的重點，主要集中在滴滴等平台存在的司機注冊把關不嚴、招募不合規車輛和司機等問題。
根據整改措施，滴滴等平台首先應立即停止不合規車輛和司機的招募，而現有的不合規車輛和司機，應該全部清退。
此次約談也讓網約車行業一直存在的「安全隱患」問題，再次引起輿論的關注。縱觀滴滴多年的發展歷程，「合規」其實一直都是最大的痛點。
根據官方在去年11月公布的數據，在合規率方面，滴滴新注冊司機的合規占比還不到6%，新注冊車輛的合規率僅1.5%，在國內的頭部平台中排名倒數。而滴滴旗下的另一網約車品牌花小豬的合規率，同樣不高。
作為市占率近九成的網約車品牌，滴滴在合規率方面的建設實在令人大跌眼鏡。而合規率不達標導致的最直接結果便是，安全隱患眾多和安全事故頻發。
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如今監管出手，也算是給滴滴們再次戴上了「緊箍咒」。而對於滴滴來說，這也不是第一次被點名，自今年7月份開始接受安全審查至今，滴滴暴露出的問題也越來越多。
除了車輛、駕駛員的合規性，數據安全、定價模式、司機權益的保證、禁止惡性競爭等，都是滴滴耐乃至國內的網約車行業陸續曝出的問題。
正如經濟觀察報在分析中指出，在發展初期，滴滴通過燒錢實現了市場份額的快速擴張。但要知道，無序擴張終不會走遠，在流量見頂、監管加強、競爭對手增多的情況下，滴滴必須做出整改。
而滴滴從7月初至今，短短兩個月之內的遭遇，也給網約車界的同行們上了寶貴的一課：沒有誰能大而不倒。
通過燒錢砸出一個新市場的時代已然過去，網約車巨頭們如果仍然無視違規收集信息、無視司乘人員合法權益等問題，最終也只能面臨整改乃至下降，而最為致命的是遭到輿論的譴責和用戶的拋棄。
自滴滴倒下後，原來的網約車市場二梯隊玩家們紛紛看到了機會，不斷加快擴張的步伐，比如曹操出行，美團打車、高德打車等。
9月6日，曹操出行拿到38億元B輪融資的消息讓業內「炸了鍋」，出行市場無疑硝煙再起。曾經的二梯隊玩家們也明白一個道理，一方面是滴滴的前車之鑒，另一方面是越來越嚴格的監管，以及競爭激烈的市場環境。
尤其在反壟斷的行業大勢下，如何通過個性化差異、特色化服務走出自己的路，是網約車行業新玩家們需要思考的問題。
而對於滴滴來說，如今的網約車行業也是機遇與挑戰並存。隨著一系列問題的整改，滴滴將重新出發也未可知。
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