在過去的 18 天裡，上海/寧波附近的錨泊船舶數量下降了近 50%
（圖片來源：FreightWaves）
跨太平洋現貨貨櫃運價走向平穩，在一定程度上有所回落。最近幾周中國貨櫃港口擁堵情況急劇減少，中國工廠受到限制出口能力的停電困擾，美國消費者信心搖搖欲墜。
美國港口擁堵仍處於歷史高位，僅因中國黃金周假期暫時降低費率，因不同指數給出不同數字，費率下降數據含糊不清，即使消費者銷售放緩，仍有巨大的庫存補貨山峰需要攀登。
中國擁堵減半，美國依舊不變
擁堵方面的重大變化發生在中國。根據總部位於丹麥的 eeSea 的數據，截至 9 月 24 日，有 153 艘貨櫃船停泊在上海和寧波港口附近。周一（10月4號），eeSea 數據顯示，這兩個港口有 81 艘貨櫃船停泊，在短短兩周半內下降了 47%。
導致港口停泊數據減少有兩個解釋：
一是，較早的擁堵與台風 「燦都」 有關，以及雙十一黃金周讓終端喘息；
二是：工廠限電影響到中國的出口貨量。
Jon Monroe 說，在中國的團隊現在看到擁堵現象，幾乎沒有延遲。中國港口「幾乎全天候工作」，運輸出口貨櫃比處理進口貨櫃更快、更高效。因此，中國可以更快地清除積壓。
但在洛杉磯/長灘，這是一件非常艱難的事。在上海/寧波錨地數量下降 47% 的同一時期，南加州的錨地數量沒有變化。
根據南加州海洋交易所的數據，周一（10月4號）有 61 艘貨櫃船停泊或漂流，周五（10月8號）數據顯示為 62。
過去 18 天上海和寧波附近的擁堵情況急劇減少，這意味著已經裝載了更多的貨物正運往最終目的地，包括美國港口。
不同的指標，不同的費率
根據 Freightos 波羅的每日指數 (FBX)，其計算中確實包括了溢價附加費。周五，亞洲-西海岸即期匯率降至每 40 英尺等效單位 (FEU) 13,025 美元。雖然這是去年利率的 3.4 倍，但比 FBX 9 月 15 日評估的歷史高點 20,586 美元下降了 37%。
FBX 將周五（10月8號）的亞洲-東海岸價格定為每 FEU 19,392 美元，較 9 月 15 日創下的每 FEU 22,289 美元的歷史高位下跌 13%。
展開全文
在過去的 18 天裡，上海/寧波附近的錨泊船舶數量下降了近 50%
（圖片來源：FreightWaves）
跨太平洋現貨貨櫃運價走向平穩，在一定程度上有所回落。最近幾周中國貨櫃港口擁堵情況急劇減少，中國工廠受到限制出口能力的停電困擾，美國消費者信心搖搖欲墜。
美國港口擁堵仍處於歷史高位，僅因中國黃金周假期暫時降低費率，因不同指數給出不同數字，費率下降數據含糊不清，即使消費者銷售放緩，仍有巨大的庫存補貨山峰需要攀登。
中國擁堵減半，美國依舊不變
擁堵方面的重大變化發生在中國。根據總部位於丹麥的 eeSea 的數據，截至 9 月 24 日，有 153 艘貨櫃船停泊在上海和寧波港口附近。周一（10月4號），eeSea 數據顯示，這兩個港口有 81 艘貨櫃船停泊，在短短兩周半內下降了 47%。
導致港口停泊數據減少有兩個解釋：
一是，較早的擁堵與台風 「燦都」 有關，以及雙十一黃金周讓終端喘息；
二是：工廠限電影響到中國的出口貨量。
Jon Monroe 說，在中國的團隊現在看到擁堵現象，幾乎沒有延遲。中國港口「幾乎全天候工作」，運輸出口貨櫃比處理進口貨櫃更快、更高效。因此，中國可以更快地清除積壓。
但在洛杉磯/長灘，這是一件非常艱難的事。在上海/寧波錨地數量下降 47% 的同一時期，南加州的錨地數量沒有變化。
根據南加州海洋交易所的數據，周一（10月4號）有 61 艘貨櫃船停泊或漂流，周五（10月8號）數據顯示為 62。
過去 18 天上海和寧波附近的擁堵情況急劇減少，這意味著已經裝載了更多的貨物正運往最終目的地，包括美國港口。
不同的指標，不同的費率
根據 Freightos 波羅的每日指數 (FBX)，其計算中確實包括了溢價附加費。周五，亞洲-西海岸即期匯率降至每 40 英尺等效單位 (FEU) 13,025 美元。雖然這是去年利率的 3.4 倍，但比 FBX 9 月 15 日評估的歷史高點 20,586 美元下降了 37%。
FBX 將周五（10月8號）的亞洲-東海岸價格定為每 FEU 19,392 美元，較 9 月 15 日創下的每 FEU 22,289 美元的歷史高位下跌 13%。
作筆記是好習慣，給你新想法