新能源已經成為未來的發展趨勢，很多科技巨頭都跨界造車，進軍新能源汽車市場。在這樣的情況下，電池供應商成為了香餑餑。
寧德時代身為全球第一大電池廠商，也被計劃造車的蘋果公司關注了，尋求與寧德時代進行合作。可因為要到美國建廠，寧德時代拒絕了蘋果合作。在這之後，卻迎來了另一大訂單，怎麼回事？蘋果會繼續尋求寧德時代合作嗎？
寧德時代迎來大訂單
這些年造車勢力不斷崛起，國內的小鵬、理想、蔚來以及國外的特斯拉等等，都成為了全球電動汽車品牌的主力。就連傳統車企也在進行新能源汽車的轉型，紛紛推出各自的電動汽車產品。
可以預見，未來的新能源汽車市場會集結各大科技公司，因為一些頂級的科技產品都可以作用在汽車上。比如5G聯網、車機作業系統、自動駕駛技術等等。
全球手機巨頭廠商蘋果對造車也十分感興趣，業內多次傳來蘋果要造車的消息。
10月中下旬期間，關於蘋果造車一事，有消息傳蘋果找到比亞迪和寧德時代兩大電池廠商合作，但因為蘋果要求這兩大廠商去美國建廠，並組建專門的團隊為蘋果服務，導致蘋果與兩大電池巨頭的合作計劃擱淺了。
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然後蘋果想要與日本松下洽談合作，事情暫時沒有進展。蘋果與松下這邊沒有消息傳來，但拒絕與蘋果合作的寧德時代卻傳來了好消息。
有知情人士透露，新能源汽車巨頭特斯拉向寧德時代預訂了45GWh 磷酸鐵鋰電池，並於明年交付，將用在Model 3 和 Model Y 車型。
如果這一消息屬實，那麼對寧德時代而言，將進一步鞏固全球第一大電池廠商的地位。要知道這45GWh 磷酸鐵鋰電池足夠80萬輛特斯拉汽車使用，相當於特斯拉今年以來的全球總銷量。
原本特斯拉也是向日本松下采購電池產品，但由於特斯拉汽車銷售過於火爆，很多車型的交付時間被延遲至明年。再加上晶片緊缺的問題，導致供不應求。
為了提升產能，特斯拉找上了寧德時代，或許是希望寧德時代能夠向其供應足夠的電池產品，因為放眼全球，能夠接下如此大電池訂單的廠商寥寥無幾，寧德時代是其中之一。
在今年前8個月，寧德時代占全球電池出貨量市場份額的30.3%，而日本松下只有11.1%，差距一目瞭然。這或許也是為什麼特斯拉找寧德時代合作的原因。
寧德時代有何布局？
雖然媒體爆料的寧德時代與特斯拉合作消息還沒有得到官方證實，但如果特斯拉想要進行合作，想要提高電池續航能力，加大產能的話，的確是有可能與寧德時代合作的。因此寧德時代有足夠的實力贏得這份訂單。
受到這一消息的影響，寧德時代的市值水漲船高，截至10月29日，寧德時代市值首次突破1.5萬億元。這是非網際網路行業領域，少數取得如此高市值的水準的電池廠商。一方面證明了寧德時代備受資本市場青睞，另一方面也說明了新能源電池會在成為趨勢下，產業能力節節攀升。
消息傳出已久，而且市值也因此突破1.5萬億元，若消息是假的，寧德時代多半已經出面否認，所以很有可能消息並非空穴來風。東風已至，寧德時代或許能順水推舟，加大布局。那麼在市場上，寧德時代都有哪些布局呢？
首先在鋰電池項目方面，寧德時代新型鋰離子電池生產製造項目已經奠基，第一期的生產規劃是建設一座50GWh項目基地，投資高達135億元。
此外，寧德時代也有一體化電池材料產業園項目，投資額在320億元以下。
其次在海外的布局方面，寧德時代與美國一家電動汽車公司合作，計劃在北美建設工廠用於製造電池電芯。通過這些布局來看，寧德時代的產業部署是非常深入的，能成為全球最大的電池廠商並非靠運氣，而是靠實力。
蘋果會繼續尋求寧德時代合作嗎？
新能源電動汽車是未來十年內最大的產業市場之一，小米、華為、蘋果等等巨頭們都在其中。要麼造車，要麼幫助車企造好車。總之在這個市場上，誰能夠掌握能源驅動技術，誰就是行業的香餑餑。
無疑，寧德時代就是最受關注的電池廠商之一，掌握各種電池生產技術。既然寧德時代如此出色，蘋果會繼續尋求寧德時代合作嗎？
其實是有可能的，蘋果汽車將來肯定也會走高端路線，一般的電池廠商根本看不上，勉強能上得了台面的企業，未必能提供比寧德時代更出色的動力續航，所以如果蘋果汽車想崛起，就得好好考慮寧德時代。
總結
寧德時代拒絕蘋果後，轉身就迎來大訂單，事實證明是金子總會發光的。不會因失去一家客戶訂單，而沒有發展的機會。到了寧德時代這一層次，根本不缺客戶。蘋果想合作可以，但必須有足夠的誠意才行。
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