船公司嘴上很硬，身體還是很老實。
美西洛杉磯港口的世紀大擁堵已經持續好久了，這不僅造成了美國人的生產生活供應大短缺，也極大地侵蝕了我國跨境賣家的利潤。為了治堵，美國總統拜登也是愁眉不展，想了各種辦法。上月洛杉磯港和長灘港宣布對滯留港口的貨櫃收取逾期滯留費，從11月1日計算，以等差數列每日遞增的累計形式計算滯期費，到11月15日仍未運出港口的貨櫃將被收取這筆費用。
這一消息一發布，就引來了極大的爭議，質疑罰款根本解決不了問題的聲音甚囂塵上，質疑港口此舉不過是趁火打劫、變相創收的更是大有人在。
當時，許多承運商面臨著這天價的罰款，也是無可奈何，畢竟人力短缺、設備不足是不爭的事實。一時間傳言承運商通知托運人共擔滯期費的的消息滿天飛。
船公司赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen還放出了警告：「如果貨櫃里的貨物貨值很低，棄貨的損失低過了滯期罰款，那會有很多貨物最終可能直接被丟棄，那這些貨物將更加長久地停留在碼頭上。」
時間過了半個月有餘了，那港口的貨櫃積壓情況有沒有得到有效緩解呢？
事實上，船公司雖然嘴硬，但身體還是蠻老實。
美西時間11月15日，洛杉磯港官網發布公告，表示將貨櫃逾期滯留費的收費時間從原定的11月15日推遲到11月22日，原因就是自宣布收費以來，這兩個港口的逾期滯留貨櫃合計減少了26%。
承運商被逼急了，不是沒有辦法提高轉運效率的。雖然對港口以棄貨相要挾，對托運人以共擔放口風，但真等到收費落地時，局面肯定不好處理。無論是棄貨，還是費用共擔，損害的都是承運商和托運人的合作關系，再強勢的承運商，也不敢和自己的那麼多客戶鬧僵。
現在港口推遲收費，長灘港執行董事Mario Cordero表示這可以提供更多的時間，可能引導到他們需要的結果上。看來港口方還是有遠見，不惜招來罵名推出了這項舉措。
現在滯留在兩大港口的貨櫃依然多達數萬個，如果得不到及時的轉運，將面臨千萬級甚至億級的罰款。對於承運商費用轉移的傳言，美國多達85個商業協會表示特別關注承運人宣布他們打算將費用轉嫁給貨主一事，也對承運商提出了警告。
時間越久，罰款就越天價，承運商會逼出什麼絕招來呢？我們持續關注。
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