前幾年，以滴滴出行為代表的「網約車」興起。對傳統計程車行業帶來了不小的沖擊。或許有網友會說，計程車照樣能使用網約車平台，何來沖擊一說呢？
確實是這樣，計程車也可以使用滴滴等網約車公司的平台，但是社會上大量的閒置私家車加入到了打車這個行業中，計程車的市場必然會被壓縮啊。
網約車是新時代發展的產物，迎合新時代人們的一系列需求，如預約叫車、順風車、拼車等等。為了培養用戶的行為習慣，發出了很多的補貼獎勵來吸引乘客打車，導致乘客出行紛紛選擇網約車。這時候就出現了市場傾斜。
之前就有一個開了多年的計程車師傅給我吐槽，計程車的整體成本是要高於那些專職跑網約車的。吐槽這幾年打車生意遠不如以前。
就拿滴滴出行這家公司來說，目前滴滴平台全職司機超1200萬，打車用戶接近4個億，這個體量如此巨大，可見滴滴在家公司還是為網際網路出行領域做出了自己的貢獻。
今年6月份，滴滴系APP被下架。結果以美團打車、高德、T3出行等玩家開始在全國多個城市進行瘋狂補貼。很顯然，這些公司都是趁著滴滴病，想要滴滴的命。
展開全文
但盡管如此，滴滴之前所面臨的問題，其他網約車選手同樣遇到了且也沒能很好地解決。
據黑貓投訴統計，滴滴旗下App下架後，7月高德打車投訴環比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投訴環比增加23.2%，同比暴增1162%；美團打車投訴環比增加68.9%，同比增加300%。
為了改善這一現象，相關部門表示，將進一步加大非法營運打擊力度，加快網約車合規化進程，規范網約車平台公司經營行為，維護公平競爭市場秩序。
怎麼說呢？現在很多網友都希望有一家網約車公司來替代滴滴，因為很多網友認為滴滴目前無法解決平台、司機以及消費者三方之間的平衡關系。
這確實是一個問題，但這個問題不是短期內就能解決的。畢竟網約車到現在依然是一個新生事物，要想解決好這個問題，需要滴滴、司機以及消費者和相關部門的共同努力。
再說了，雖然現在市場上的網約車選手很多，但滴滴的優勢依然很強。一方面是滴滴的整體基數大，二來是滴滴在這個領域裡深耕多年，在很多地方都要強於目前這些網約車選手。
所以，隨著滴滴系APP被下架，國內網約車行業又出現了極大的變數，滴滴一家獨大的局面被打破，極有可能出現「百家爭鳴」的格局。
但就目前來看，市場上還真心找不到一家能替代滴滴出行的公司。如果說滴滴未來努力解決司機和消費者的問題，滴滴依然能牢牢坐穩網約車霸主地位。不知道諸位怎麼看？
作筆記是好習慣，給你新想法