全球缺芯後，各大晶片企業都在積極擴大晶片產能，台積電、三星、英特爾等企業均是如此。
台積電劉德音還明確表示，台積電投資擴產是真正意義上擴產，是拿出了真金白銀的。
在國內晶片製造企業中，中芯國際也在積極擴產晶片產能。數據顯示，其從2020年下半年就開始擴產，直接投資500億元擴大28nm等晶片的產能。
可以說，在全球晶片製造企業中，中芯國際算是最先擴產晶片產能的企業。
進入2021年後，中芯國際又先後兩次擴產，一次是與深圳合作建設28nm等晶片生產線，另一次是與上海合作建設28nm等晶片生產線。
要知道，中芯國際三次擴產晶片產能，總投資就超過了1200億元，主要提升28nm等晶片的產能。
近日，中芯國際正式傳來新消息，其又聯合出資88.66億美元成立臨港合資公司，折合人民幣超560億元。
據了解，中芯國際此次擴產晶片產能，仍主要集中在28nm等晶片上，這意味著中芯國際在28nm晶片產能擴產上，總投資就超過了1700億元。
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當然，中芯國際相繼4次對28nm等晶片進行擴產，這也意味著28nm等製程的晶片是中芯國際的重心。
中芯國際之所以四次擴產28nm等晶片的產能，主要是因為以下幾點原因。
首先，全球缺芯，實際上最缺的是28nm等製程的晶片。
據了解，全球缺芯實際上缺少的就是28nm等製程的晶片，因為28nm晶片相對其它製程的晶片而言，其工藝成熟、技術穩定、成本相對較低。
而且，缺芯主要存在於汽車行業，而汽車行業採用最廣泛的晶片就是28nm等，中芯國際瞄準28nm晶片正是因為如此。
再加上，汽車行業正在進行變革，從燃油時代進入電動時代，相比燃油汽車，電動汽車採用的晶片數量更多。
也就是說，未來生產製造的電動汽車越多，其對28nm等製程晶片的需求就會越多。
其次，國內對2等製程晶片需求很大。
要知道，國內晶片需求絕大多數都是28nm等製程的晶片，也就是說，國內對28nm等晶片的需求就很大，中芯國際擴產28nm等晶片的產能自然是有道理。
更何況，中芯國際目前是全球第五大晶圓代工廠，其晶片訂單來自28nm等製程，甚至高通等都將該製程晶片的訂單交給中芯國際。
最後，中芯國際對2nm等工藝更有有信心。
晶片規則被修改後，很多企業都不能自由出貨，中芯國際也受到了一定的影響。
而中芯國際多次擴產28nm晶片產能，除了市場需求大，還因為中芯國際對28nm等晶片更有信心。
據悉，中芯國際方面已經明確表示，在已經能夠量產的晶片（像28nm、14nm以及N+1等工藝）中，中芯國際敢於同國際大廠相比較。
另外，中芯國際方面還表示，其28nm晶片的風險進一步降低，這可能是中芯國際28nm晶片含美技術比例再次降低了。
也可能意味著中芯國際能夠用國產設備以及生產線製造28nm等製程的晶片。
最主要的一點是，中芯國際利潤大漲，得益於28nm等製程晶片，而中芯國際接連擴產，也是想通過28nm等晶片獲得更多利潤，從發展更先進的晶片工藝。
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