一周初始，刷屏大事一籮筐~
昔日巨頭上演年度「破產連續劇」，
恐怕…再難「起死回生」~
但母公司的跨境生意還會繼續。
跨境企業不同命運沉浮，傳遞重要信號：
沉迷鋪貨不可取，另謀出路——做精品、做品牌!
斷貨危機、運費再漲、港口擁堵加劇，
賣家黑五的貨還在海上漂！
亞馬遜自造貨櫃、中國物流集團成立，
跨境物流將迎大變革?
央媽出手降准！
對跨境電商行業影響幾何…
一、一年三次「被破產」，昔日巨頭跌落神壇「症結」竟是…
關於這事，早已沸沸揚揚，今天對事不對人，論述一下對於跨境電商企業的一些警示吧。其實關於被申請破產這事，已經不是一次了，猶如電視劇般輪番上演。其年中上演了一次被申請破產，但是被法院裁定不予受理;而後又一次被債權人申請破產清算，也尚未被裁定;但這次真的要「載入史冊」了，法院受理了申請人對其提出的破產清算申請，並查封了其深圳公司的所有財產。
但其母公司、以及各賣家們的跨境生意還得做啊，一個人是否成功首先取決於你看問題的深度，做生意亦是如此。我們需要剖析跨境巨星隕落到的真正成因~
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網絡上眾說紛紜，有人說是其資金鏈緊張、內部經營出問題、人才流失、糾紛眾多、物流倉儲等費用欠款等。
也有不少人犀利指出：根本原因是15年那場並購。那時A股注冊制還遙遙無期，為了快速做大，它就喝下了資本那口「毒藥」。剛被收購，注冊制又來了，創始人控制權也喪失了。創業者們很容易迷信資本的力量，認為自己是大力水手，資本是菠菜，兩者合一銅牆鐵壁戰無不勝。但是被資本架空和對賭挾制的企業也不少，如果對賭成功業績達成，大家相安無事皆大歡喜，反之賠錢出局顆粒無收，沒准還吃官司。
以上都是大家的討論揣測了，小編倒是覺得應該從經營模式上做更多思考，症結也許在此——鋪貨模式埋下致命隱患!
不僅是今天的主角，今年爆雷的「中東跨境電商黑馬」、「海外版拼多多」、「國內出口快時尚No.1」等企業症結之一也是過分倚重鋪貨。鋪貨雖然可以通過增加品類的方法吸引用戶，但是容易導致庫存過高，隨時面臨崩盤。說白了囤起貨來不節制，錢又大把撒，店鋪規模是快速增長了，但資金流也緊張了，加上被巨額對賭放大了風險，便失去了未來。
跨境企業不同命運沉浮，優勝劣汰、勝者為王是任何行業的法則，賣家們要掌握這個重要信號：沉迷鋪貨不可取，同行們早已另謀出路——做精品、做品牌!
二、聖誕又遇斷貨危機，賣家黑五的貨竟還在海上漂!
近日大事真不少，咱接著嘮。旺季擁堵屢見不鮮，很多賣家感慨：「黑五都過去這麼久了，貨還在海上流浪~」
物流延遲問題還未解決，聖誕在即又遇缺貨危機，根據Adobe數據，美國零售網站上目前的缺貨信息較疫情前水平上漲了124%。歐美國家受多重因素影響不太平啊，全球經濟不佳超負荷經營，越來越多港口工人因為疫情選擇罷工，只要不是窮得叮當響，不會冒風險出去掙錢。比如美國各大港口已經是貨物無人處置的地步，中國賣家們被拖累，「無貨可賣」「無地卸貨」「運價飆漲」等難題循環觸發，旺季跨境物流問題隨時卡喉。
備戰聖誕的賣家們苦澀澀：「這聖誕禮物不會要繼續在海上漂吧?」
小編建議：聖誕相關產品不要備貨過多，萬一趕不上趟，過了時節，更難賣出去了。建議可以優先將庫存中往年的潛力聖誕單品重新優化listing再出售；萬一聖誕已過，產品滯銷也盡早促銷清倉減少損失。
三、國家隊出馬、亞馬遜下血本，對跨境電商賣家影響幾何…
上文說到物流痛點重重，小編從「國家隊」、亞馬遜近期的大動作中看到了希望!
1、12月6日物流行業迎來重磅消息：中國物流集團有限公司正式成立。
圖源人民網
這對我國物流行業的發展具有里程碑意義，開啟了打造世界綜合物流集團的新紀元!
據央視新聞報導，未來中國物流集團這一「國家隊」將著力發展供應鏈物流、民生物流、特種物流、危險品物流、工業物流、應急物流、冷鏈物流、國際跨境物流等，涵蓋倉儲、運輸、配送、包裝、多式聯運、國際貨代、期貨交割、跨境電商、國際貿易、物流設計、供應鏈管理、加工製造、科技研發、電子商務等綜合物流服務各種業態，努力降低社會物流成本，著力提升國際競爭力，致力打造具有全球競爭力的世界一流綜合性現代物流企業集團。
「國家隊」的進場，讓賣家們更有信心!跨境物流的諸多痛點，在不久的將來，或有待緩解!
2、央行宣布全面降准，將釋放長期資金約1.2萬億元!
眾所周知，現在實體經濟面臨巨大壓力，疫情、關店潮、限電、運費、原材料價格上漲等影響下，不少中小企業面臨成本上升等資金周轉困難。央媽此時出手降准，商業銀行的可貸資金將增加，市場貨幣供應量也會增加，市場流動性隨之釋放，企業也能增加采購量，將有效刺激消費熱情和經濟發展。
圖源中國人民銀行官網
本次降准大家第一反應是利好A股、房地產，其實對快速發展的跨境電商中小企業來說，也是「絕對利好」。尤其是增強了中小銀行的資金實力，有助於引導其以更優惠的利率向中小微企業發放貸款，擴大外貿和受疫情影響較嚴重產業的信貸投放，切實幫助企業渡過資金周轉難、經營成本高等困難。
3、亞馬遜下血本!貨櫃不夠用?自己造!
當不少賣家、供應商因為供應鏈混亂導致的港口擁堵時，亞馬遜已經開始自己製造貨櫃了，甚至租賃飛機和貨船，縮短了運程，從而把控訂單的交付問題。
據CNBC報導，亞馬遜近兩年已經生產了上萬個貨櫃，通過自造貨櫃，基本保證自給自足。亞馬遜今年在物流上的大動作不斷，決心2022年躋身進入美國第一物流，在解決最後一公里配送上，亞馬遜也不惜下血本雇傭大量季節性工人，新增30個配送中心，儲存約300萬件物品。
相信隨著國家政策、平台不斷優化，全球物流業務一定會加速發展，為賣家們謀福利。
作筆記是好習慣，給你新想法