8月以來，惡劣天氣嚴重影響溫哥華港：
近日幾十艘貨船擁堵港口，水泄不通!
該港扣兩家貨運公司司機發出罷工通知…
美歐航線大面積跳港，停航現象反復：
爆倉、櫃子收超，導致將部分櫃子甩到下一水船，
使得多個航線停航，船期延誤，加劇了供應短缺的問題。
短時間賣家們如何尋求出路?
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近段時間，由於疫情影響，國內外各個港口、航線出現大面積停運、停航現象：
國內港口：寧波被報導新冠狀病毒疾病的新病例，進一步引發了對該市主要港口的破壞。寧波當局在當地時間12月7日凌晨2點將應急響應提升到最高級別，臨時關閉鎮海區以遏制疫情蔓延。據悉，今年早些時候，寧波舟山港因COVID-19疫情而遭受震動，因為該港口的碼頭關閉了運營，並在2021年8月底緩慢重啟。寧波舟山港於2021年1月至10月處理了2670萬TEU，是華東地區重要的貨櫃樞紐。
國外港口：溫哥華港本周擁堵情況破紀錄!爆堵60艘船!受當地洪水和山體滑坡的影響，溫哥華弗雷澤港因「錨地需求繼續超過容量」，切斷了CN和CP鐵路服務。而後盡管鐵路服務恢復，由於冬季運營帶來的列車速度放緩和尺寸縮小，復蘇受到了阻礙，它們仍然沒有滿負荷運營，貨櫃的數量也有所增加，等待泊位的船隻數量仍達到了60艘。其中包括9艘貨櫃，17艘穀物船和16艘煤炭船。截至周三晚些時候，這一數字已降至57個。
國外航線：美歐航線出現了大面積跳港，停航現象反復，僅美西航線停航次數就已達122次，美東23航次。「跳港、甩櫃」船東行為。
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跳港原因類型：
1. 在上一個港口貨物已收超;
2.即將掛靠的港口擁堵，大船就會先開往下一個港口;
3.疫情因素等。
甩櫃原因類型：
爆倉，櫃子收超，導致將部分櫃子甩到下一水船等
費用方面：美歐航線方面近期又出現了上漲，調查顯示，12月以來美西航線去往洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港等港口的價格已超出了1.2萬美金。雖然美國港口實行了24小時加班模式和收取滯留費，但仍未得到有效緩解。此外，疫情的不斷反復使得多個航線停航，船期延誤，加劇了供應短缺的問題。
運價上漲將持續到明年，多家船公司表示2022年歐洲航線將上漲2倍以上，艙位仍處於十分緊缺的狀態。
因此，大家要有個心理准備，提前做好新一步的打算。
作筆記是好習慣，給你新想法