1、擁堵持續惡化！貨櫃到目的港時間延長一倍！
1月13日消息，2022年，擁堵和瓶頸問題正在惡化。在跨太平洋東行航線，2022年1月2日的最新測量值為110天，創下歷史新高。亞洲到歐洲疫情暴發前的平均運輸時間約為55天到60天，而今年1月2日的情況為108天。
據馬士基公告，其最新數據顯示，在北美港口，長灘港的船舶等待靠泊天數達38至45天，洛杉磯港為0至28天，西雅圖港、溫哥華港和魯珀特王子港的碼頭堆場密度已達100%。另據洛杉磯港最新數據，截止1月11日，洛杉磯/長灘港外等待靠泊的船舶數量達102艘，其中13艘在距港口40英里范圍內等待，另外89艘在空氣安全質量管控區外漂流或緩慢航行。
2、民航局：2021年全行業保障國際貨運航班20萬班
1月13日消息，在昨日召開的民航局召開新聞發布會上，民航局運輸司副司長徐青表示，2021年，民航局持續完善國際航空物流樞紐布局，航空貨運能力不斷提升。
全行業累計保障防控物資航班12萬余班，運輸防控物資47萬余噸；保障新冠疫苗航班2000餘班，保障疫苗貨物近1.6萬噸。
3、馬士基印度2021年鐵路出口運輸大幅增長
1月13日消息，A.P. Moller – Maersk（馬士基）印度公司在推出13條新的每周鐵路服務後，2021年貨櫃貨物的出口鐵路運輸錄得巨大增長。
這些鐵路服務有助於在混亂的物流生態系統的不確定性中為客戶的供應鏈提供速度、效率、腹地連接和可預測性。有了這些，在2021年，馬士基印度公司見證了貨櫃貨物的鐵路運輸增長43%，進口和出口的鐵路運輸合計增長23%。
對馬士基客戶來說，使用這些鐵路服務的好處是多方面的，這些好處包括：與公路運輸相比，運輸時間最多縮短30%。港口和製造中心之間穩固、無障礙的連接定時運輸，提高可預測性減少約14.5噸的碳足跡。
4、DHL中國北方運營中心項目在天津正式開工
1月13日消息，近日，由德國郵政集團（DHL）投資的DHL北方運營中心項目在天津港保稅區正式開工建設。
該項目為DHL在中國首個直接投資、自主經營的實體項目，也是國際三大郵政快運公司在保稅區首個自建物流基地，對保稅區完善國際供應鏈倉儲物流服務功能，加快實現國際航空物流中心定位，具有重要意義。
5、ZIM宣布推出華北-澳大利亞快線
1月13日消息，以星宣布推出華北-澳大利亞快線(C3A)服務，該服務將連接華北、韓國和澳大利亞的主要港口。ZIM表示，將在新服務航線上每周固定時間部署7艘1350TEU貨櫃船。
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C3A服務的港口輪換路線如下：新港(中國)—大連(中國)—青島(中國)—釜山(韓國)—寧波(中國)—雪梨(澳大利亞)—墨爾本(澳大利亞)—布里斯班(澳大利亞)—新港。
6、自1月19日起，亞馬遜不歡迎使用Visa信用卡
1月13日消息，在1月19日的一周多時間內，亞馬遜將停止接受通過Visa信用卡付款。他們已通過電子郵件向所有通過Visa付款的客戶發送郵件以提醒他們。
停止接受Visa信用卡並設置付款限制的決定是由於高昂的交易費用。Visa曾表示，他們正在努力解決亞馬遜施加的這些限制問題，但似乎沒有找到解決方案。這些限制將僅對Visa信用卡實施，客戶仍然可以使用Visa借記卡和其他支付服務提供商。
7、Shopee正式進入阿根廷市場：包郵有門檻、可分期
1月13日消息，在巴西、墨西哥、哥倫比亞和智利之後，Shopee阿根廷市場正式開通。在阿根廷Shopee的開通優惠和其他國家有所不同：包郵設了500比索（約合人民幣30元）的客單價門檻；而用戶也可以選擇3個或者6個月的分期。
8、騰飛正式進入卡車運輸市場
1月13日消息，本周，一家新公司進入了卡車運輸市場，其形式是亞特蘭大的干貨車，全卡車運輸車，名為Ascend。
據公司員工稱，Ascend的主要重點將是為各個垂直領域的托運人提供服務，包括消費品，包裝和工業供應鏈。他們補充說，這通常需要產品快速和區域運輸，以及公司所謂的”嚴格服務要求”。該公司還提供卡車運輸經紀服務，通過提供擴展的容量，更廣泛的覆蓋范圍以及以溫控和平板車輛形式提供的專業選擇，以及Ascend所謂的”優質服務水平”，來補充其基於資產的業務。
9、東海岸的暴風雪危及供應商，帶來了近50億美元的收入風險
1月13日消息，根據Resilinc的EventWatch供應鏈監控平台，上周美國東南部和大西洋中部的嚴重暴風雪使數千家供應商和製造商面臨風險。
這場風暴危及了大約25，000種產品，並為Resilinc監控的100多家公司帶來了近50億美元的收入風險。Resilinc說，受影響設施的平均恢復時間為23周，一個地點預計這種影響將持續三年以上。該公司預測，隨著拉尼娜天氣模式的拖延，類似的危險事件預計將會增加。
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公眾號：跨境電商物流百曉生
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