古話說「富貴險中求」富和貴都是需要一定的冒險精神才有可能獲得。
如果說一個人追求安穩，那麼他這一輩子就不會有太的「起伏」！而有的人則敢豪賭，成功了則名利雙收，輸了則很有可能「一無所有」！
恆大的許家印就是一位敢於下「重注」的賭徒！當年許家印帶著恆大集團一路「過關斬將」，賭對了中國房地產行業的黃金十年，不僅恆大集團成為地產行業龍頭公司，許家印本人也曾是中國首富。
春公子之前就說過，恆大選擇造車這條路，並非「心血來潮」！
多年前，恆大集團准備多元化發展的時候，恆大就組建了超2000人的團隊，對光伏、石油、鋼鐵、化工、汽車等產業進行大量調研分析，最終將目標鎖定在新能源汽車產業。
而恆大集團之所以選擇新能源汽車這個賽道，是因為恆大集團的體量大，只有新能源這種確定性強，市場又極大的行業來滿足恆大集團的轉型。
據公開資料，2025計劃年產能100萬輛/年，2035 年產能計劃500萬輛/年。不考慮雙方品牌建設、技術儲備對銷售和利潤率的影響，如果恆大汽車真的能把產能轉化為銷量，恆大年產銷500萬輛汽車，
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同時許家印還強調，恆大在核心技術上也定了目標，恆大新能源汽車在核心技術上要實現世界領先，並且擁有智慧財產權。還有一個產品品質目標是要實現恆大產品品質世界一流。
恆大汽車要花5年時間成為全球新能源汽車的領航者，可如今500億投入進去了，恆大汽車依然未能實現量產。
在春公子看來，恆大汽車目前面臨不小的難題。
從2021年10月份開始，停工、停薪、減薪、強制休假等負面消息圍繞著恆大汽車，內部人心惶惶。缺錢是恆大汽車「嚴冬時期」最真實的寫照。
即便恆大汽車未來能成功量產，也還得面臨殘酷的市場競爭。像特斯拉比亞迪這樣的玩家就不說了，恆大汽車未來能否是新能源三傻的對手都不好說。
要知道，造車表面上是花錢就可以，但本質上還是技術驅動。因為沒有哪家汽車公司願意把自己的核心技術賣給別人，所以春公子向來不看好恆大汽車的「買買買」模式。
當然了，既然許家印敢壓上大半身家選擇造車，那必然是有道理的。
就這麼說吧，恆大集團曾經也是地產行業的龍頭公司，其在地產產業鏈上有很高的話語權，全國恆大樓盤的業主也是一個不小的體量。
如果說未來恆大汽車量產，能讓恆大的業主，恆大的供應商接受恆大汽車的話，那恆大汽車或許也能在市場上占有一席之地。
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