在點外賣成為生活日常後，美團平台變成了最大受益者，美團不僅擁有國內最大的外賣市場份額，而且商家資源，騎手數量等等都是保持領先的。可正所謂能力越大，責任越大，美團撐起這麼大的外賣市場，自然也應該承擔相應的責任。
值得點贊的是，美團這回針對騎手和商家做出了新的規定，對以往的規則進行了很大的改變。美團這次做了哪些規則調整呢？新規定有什麼意義？
美團推出新規定
騎手和商家是美團平台的重要資源，這些是保障用戶消費體驗的關鍵因素。騎手的送餐效率，商家的餐食美味程度等等都會影響用戶對平台的評價。
所以站在平台的角度，肯定需要多花費一些心思，注重對騎手和商家的各方面權益保障。比如優化送餐時間，降低商家的傭金抽成等等。
可美團過往的一些做法卻沒有達到大家心目中的預期效果，騎手只要收到差評基本上就得扣錢，可能一個差評就會讓騎手白忙活大半天。
曾經還有某位副處長進行過實驗，打算在一天內跑外賣賺100元，結果從早干到晚只賺了41元。這件事引起過不小的關注，也對平台的傭金抽成等收益費用產生了質疑，甚至當得知每天3元的商業險還得從騎手的傭金中扣除，更是掀起了一波輿論熱潮。
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包括對商家的情況也基本如此，對商家「二選一」的情況雖然有所改善，但抽成過高還是引起商家們的芥蒂。本來經營收入就不高，在各地發生公共衛生事件期間，更難以維系，導致大量的外賣平台商戶關門倒閉。
騎手和商家的這些情況被廣泛關注，而作為平台方的美團，自然也注意到了這些事情。在有關規定和要求下，美團做出新規定，牽涉騎手和商家。美團為這兩方用戶推出了新的規則，具體有何規則調整呢？
首先來看商家的規則調整。根據美團表示，從今年3月到12月，對中高風險地區的商家實行技術服務費（傭金）減半，減半後每單1元封頂。對已實行費率透明化的困難商戶，結合經營情況最高收取5%的技術服務費。
在美團針對商家一共推出的6個措施中，以上這兩項是較為實際的，也是許多商家關心的傭金抽成問題。至於美團提供的「外賣管家服務」，未必適用於所有商戶，頂多隻能給一些新戶商家提供經營建議。
其次是對騎手的規則調整。美團在3月3日正式發布了通知消息，主要提到了對騎手的差評問題。美團已經在國內十多個城市試點「服務星級」激勵機制，把原本對差評扣錢的規則調整為扣分。當
騎手在收到用戶差評以後，不會扣錢而是改為扣分。並且會根據騎手的配送質量等方面來制定星級獎勵。若星級等級越高，那麼平均每單獲得的額外獎勵也會增加。
美團對騎手和商家都做出了新的規則調整，看來美團這回有心了。在騎手，商家用戶們的期盼中美團終於進行了改變。
美團新規定有什麼意義？
可能有些用戶會提出問題，為什麼美團只對騎手和商家做出規則調整，那麼用戶呢？其實要明白，用戶在平台扮演著消費者的角色，而消費者具體有怎樣的消費體驗，能不能感受到好的服務質量，騎手能否及時送餐上門，商家能否及時出餐等等都和消費者的體驗有直接掛鉤的關系。
所以當美團對騎手，騎手做出新的規則調整後，改善了各方面的方面，對用戶而言就是最大的服務質量保障了。
而美團新規定帶來的意義也是非常明顯的。騎手可以不用再擔心被惡意差評扣錢，也能為了更高的星級評分，主動提高送餐效率，保障餐品的安全。
當差評和收入不再有直接聯系後，騎手能夠得到更好的收入保障。而商家有了平台更充裕的抽成制度後，將節省經營成本，提高每份餐品的製作效率。
除此之外，用戶也能自由選擇是否對騎手做出差評，當遇上騎手送餐慢，沒有告知便提前點擊送達，或者造成餐品損壞等行為，可以客觀行使給出差評的權利。
以前會因為擔心影響騎手的收入，出於多一事不如少一事的心理，可能用戶對騎手不滿也不會隨意給出差評，這可能會給騎手帶來僥幸心理，對提高送餐效率沒有太大的幫助。而差評可以指出騎手存在哪方面的問題，有助於將來改善情況。
所以當外賣行業都能得到自身利益保障，直面差評的時候，意義是十分重大的，這有助於促進外賣行業的健康發展。
總結
美團做出新規定，騎手和商家都得到了福利保障，騎手不必再為差評承擔過高的代價，商家可以安心經營，不用考慮過高的傭金，說不定這麼做還能降低對餐品的定價，迎來更多的消費者下單消費。
對美團的新規你有什麼看法呢？
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