改革開放以來，我國對外貿易以驚人的速度發展。 2001年加入世貿組織後，促進了國家對外貿易的發展，GDP增長較快。近年來，國貨越來越受外國人歡迎。
中國製造成了一大亮點和宣傳爆點，越來越多的國內企業成功出海，打開了國際市場的舞台。加上去年疫情的催化下，線上購物全球化滲透率極高，中國的產品物美價廉，在跨境物流、跨境支付的加持下，中國跨境電商行業的發展速度達到了一個新的高峰。
我國去年成為世界上最大的貿易國，也是最大的貨物貿易出口國。2020年，我國外貿規模為4.6萬億美元，在國際市場中的份額為14.7%，創歷史新高，有力保障了我國的國際收支均衡。今年1-7月，我國貿易繼續保持快速增長勢頭，增速達24.5%，創近十年來新高!隨著疫情的催化，跨境電商迎來結構性增長，我國跨境電商物流也迎來了新的發展機遇。
在物流方面，由於政策的進一步開放，國內外貿易關系向好發展。外貿行業人員往來和跨境活動將更加頻繁，但物流環節的疫情風險和痛點也不容忽視。海外港口等節點擁堵短期內不會完全緩解，疫情防控仍將保持常態。因此，物流保障功能更加突出，核心戰略作用不斷增強。
然而，跨境物流仍存在諸多薄弱環節，如：環節多、流程復雜、運力不足、運費高等亟待解決的問題。跨境電商物流行業現狀：市場空間大、集中度低、競爭格局不確定。
去年，國家出台一系列政策鼓勵發展跨境電子商務及其配套物流體系，重點關註：
(1)發展跨境電商新業態新模式，設立並不斷增加跨境電商綜試區，對綜試區內符合條件的企業提供稅務優惠與清關、 申報流程等的簡化。
(2)鼓勵建設海外倉，保障外貿產業鏈與供應鏈的暢通運轉。
(3)支持企業積極融入國際貿易與產業鏈，發展跨境電商業務。
近幾日，商務部也連續出台幾個利好政策推動支持：
商務部最近發布了升級自由貿易協定，將進一步擴大對外開放，加強以周邊為基礎、輻射「一帶一路」、面向世界的高水平自貿區網絡建設，實施自貿區提升戰略。
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除此之外，商務部要求進一步縮減外資准入負面清單，抓緊出台2021年版外資准入負面清單，指出要圍繞周期調節，使得外貿在合理區間。
針對跨境電商企業發展的阻力點，下一步會採取一系列措施進行支持，將會從穩增長、促創新、保暢通、擴合作四個方面著力推動外貿發展。維護外資企業權益、加強外商投資合法權益保護、優化營商環境。
明確表明了要大力支持跨境電商，支持高技術、高質量、高附加值的產品出口。
據中國物流與采購聯合會統計，今年1-7月，物流供需總體平穩，物流服務價格穩步上漲，物流企業持續快速增長，經營狀況普遍好轉，物流企業數量持續增長。虧損企業繼續下降。
隨著行業市場需求的釋放，物流企業業務收入快速增長，物流企業收入利潤率恢復至4%以上，盈利能力逐步提升。
但物流企業經營成本壓力仍然較大，物流業務成本增速仍超過40%，比營收增速快2個百分點。小微企業盈利能力恢復較慢，收入利潤率仍低於物流企業平均水平。
下半年物流要想持續回暖復蘇，還需要加大投資、政策激勵、供應鏈發展、各個領域加持：
一是加大物流基礎設施投資。繼續加大公路、鐵路、水港、航空等完善和擴建投入，加強農業物流、國家樞紐、冷鏈物流短板建設，促進配送體系和城鄉物流中心有機銜接，加快物流領域數位化基礎設施建設，設立物流領域技改資金，引導企業實現物流數位化、智能化轉型升級，以優質物流供應滿足需求。
二是推進政策市場激勵與整改並舉，優化市場環境。一方面，繼續推動兩產業深度融合、供應鏈試點、發展優質物流、運物流一體化、建設多式聯運、冷鏈和農村物流網絡，著力推進交通、土地、稅收、年檢、年檢問題的解決。為了減輕企業的經營負擔，可以有效提高企業在政策上的認知度和參與度。
三是提升產業鏈供應鏈效率。如今的社會周轉不暢，大量的物流成本消耗在無效環節，增加了供應鏈上下游環節的成本負擔。要轉變降低單一環節成本的思路，加強工業製造業與供應鏈上下游企業的深度融合，提高供應鏈物流效率，降低全行業成本鏈。
四是進一步拉動需求。消費者物流需求總體占比不大，但終端需求對中間產品和初級產品的物流需求具有多重影響。隨著居民收入的增加和物流網絡設計的深入，城鄉電商物流消費仍有較大空間。
疫情深刻改變了人們的消費習慣和促銷慣性。對傳統吃穿用的需求有所放緩，醫療保健等健康需求有所增長。廠家促銷常態化旺季有所緩解。同時，大數據、5G、人工智慧推動消費場景深度融合，居家辦公、生活場景興起，加速居民線上消費需求回暖。
目前全球范圍來看，歐美、南亞疫情仍在蔓延，貨場、港口、跨境節點仍處於持續性擁堵狀態，貨源、箱源、艙位有限或將持續進入第四季度。在當前條件下，保管成本、存儲成本或將增加，庫存增加的後果是資金成本壓力和社會物流成本水平增加，物流行業競爭日趨激烈，物流企業與上游企業的議價能力普遍較弱，這些方面尤其值得大家關注。
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