目前，濟南東部供需比較大的區域主要集中在雪山片區、張馬+新東站片區、高新東區、郭店片區、彩石+神武片區等，這些區域的樓盤存量基本上占了東部主城半數以上，而且這幾個區域也是購房者最為關注，且房價競爭最為激烈的區域。
不管是新盤入市，還是現有樓盤加推，在供大於求的市場格局下，各家房企或多或少打起了價格戰，這也是濟南樓市下半年走勢。相對於購房者言，遍地開花的新樓盤帶來了更多可期的置業選擇。
濟南東站
近日，濟南市交通局發布《濟南市奧體中路(望華北街至小清河南路)道路建設工程施工》中標公告，標志著奧體中路北延有了實質性的進展，即將進入施工階段。奧體中路是濟南東部南北大通道，它將奧體中路將北延至華山樞紐立交橋下，進入華山片區，與鵲華大道對接。
奧體中路北延規劃
奧體中路從南往北依次通過奧體片區、濟南國際金融城片區、盛福片區、張馬片區以及新東站片區，這條路北延後，將連通華山湖景區、新東站、奧體中心，成為連接城市中心、次中心和地區中心的重要通道。
展開全文
本次樂說將目光聚焦在張馬片區，以前提及張馬片區，人們腦海中會立即浮現出一片荒涼景象，一片綠油油的麥田，就像二三十年前提到二環以東，全是工廠、莊稼地，但是現在已經發展成為耀眼的東部新城，宜居之地。
現如今的張馬屯全是建築工地，但五年、十年之後，它將會成為嶄新的中央居住區（CLD）。當前的張馬片區，二十多家開發商雲集，應該是濟南開發商入駐最多的區域了，這個區域也成為濟南樓市的一個縮影。
張馬片區航拍
張馬片區在供地之初，就成了濟南樓市競爭最為激烈的片區。濟南的品牌開發商，半數以上都有落子張馬片區的想法，最終湧入了碧桂園、綠城、正榮、中建、旭輝銀盛泰、龍湖、萬科、金茂、魯商等10餘家開發商。
此外，張馬片區的周邊還有天鴻、世茂、新城、保利、陽光城、鑫苑、祥泰、恆大等。不得不說，張馬片區及其周邊有近20家開發商布局，競爭日益升級也就成了不爭的事實，而當下無論是各項目開發，還是項目銷售，都已經進入高潮，產品眾多，集中供貨，也讓購房者有了更多的選擇。
張馬片區在售樓盤：碧桂園CLD鳳凰首府、時代公館、公園學府、璟樾、悅棠府、魅力之城、天宸、錦悅府，此外綠城和中建地塊還未入市。
同時，張馬片區西側有老項目祥泰城，東側有世茂、新城和保利三家聯合打造翡麗公館，還有天鴻公園大道、恆大城、新城香溢華庭等。
在售樓盤圖
張馬片區在售樓盤主要適合剛需、剛改族及改善族，鳳凰首府有別墅和洋房產品，璟樾、錦悅府有公寓產品，其他項目多以高層和小高層為主。片區內的樓盤主打精裝修，但是不同項目不同產品精裝標准有較大差距。雖說各大樓盤均為多家聯合開發，但每個樓盤的主打品質不一樣，而且物業也都不一樣。所以說，購房者在選房時，要多看幾家，了解清楚，畢竟買房也不是一件小事，居住功能、環境配套、物業服務等多方面都要綜合考察。
據了解，張馬片區是按照TOD模式打造的片區，即以「公共運輸為導向」的城市發展模式，打造「窄馬路、密路網、街區制」五小街區。創造一個真正以人為本的城市環境，身邊的綠色，你不僅能看得到，而且能摸得到，這也代表了未來一種新的生活方式。
同時，最大限度解決「開車堵、停車難」問題，減輕道路交通壓力。此外，張馬片區內有R3、M1、M4三條軌道交通線路，片區南側有R2線。
地鐵張馬屯站
教育配套方面，張馬片區規劃配置有12所幼兒園、7所小學、3所初中，還有山師附中幸福柳分校、歷城二中分校等學校，滿足後期購房者孩子的上學與成長。
根據規劃要求，片區內的配套設施不是政府建設，而是開發商配建，新房交付的時候路網、學校、景觀廊道都是建好的，配套建不好，不允許交房。這也最大限度保障了購房者的利益，避免了學校等配套延期、踢皮球的現象發生。學校對剛需還是很重要的，特別是已經有孩子的家庭。
近20家開發商的布局，對片區發展和購房者是有很大益處的。片區開發的進度不會太慢，項目多了，開發商為了去化，優惠促銷是主流。很多購房者都在關注「 2020房價會降嗎 」這個話題，張馬片區的集中供應、各樓盤之間競爭大，加上外部環境的影響，導致該片區房價下行趨勢明顯，同時也影響到周邊區域的整體房價，目前張馬片區毛坯均價在11000-13000之間，精裝均價在13000-15000之間。
當然，TOD模式的街區規劃，對喜歡的人來說這是優點，對不喜歡的人來說，那就需要慎重考慮了。
樂說樓市，和你一起聊樓市，給購房者有價值的參考。
作筆記是好習慣，給你新想法