轉個手就暴漲5倍！
貨代躺賺一套房！
船公司高調入局，
海運業遭逢巨變！
賣家朋友們，看著海運費一路發了瘋似的漲，直到現在仍然站的高高的，好像一個暴發戶，可是缺乏教養，卻一直在嘲笑我們只能掙辛苦錢，心裡真不是滋味。
有的賣家朋友可能是長期合作的貨代，艙位費漲幅沒有過於夸張，可很多賣家朋友一定正默默承受著高達5倍的艙位費漲價。我們了解到，有貨代從船公司收取的合同費約4000美元/feu，但是在轉售給賣家時，達到了2萬美元/feu。當然，眼下這個倉位形勢，5倍不止的情況也多得是了。
福兮禍所伏，禍兮福所倚。
賣家朋友們，貨代仗著信息差這麼輕松地賺取暴利，難道就可以這麼安安穩穩地數錢了嗎？秋收之後就是嚴冬，主角萬變，規律永恆。暴利必然被蜂擁而至的新進者踩踏式碾平。
日前，全球最大船公司馬士基給了貨代們一記暴擊，宣稱從11月1日起僅處理來自直接托運人的貨物，並上線了一個平台，為托運人提供了門到門的貨物預訂服務。
這招真絕，直接對貨代來了個釜底抽薪。貨代們靠信息差掙錢，而馬士基把自己船艙的信息鴻溝給填平了。估計馬士基下面的貨代們要哭了，這5倍的轉手差價不打招呼地從手裡飛走了。
當然，馬士基不會明目張膽地說要革貨代的命，事實上馬士基很注意安撫貨代們，稱貨代一直並將繼續是他們最大的客戶群之一，貨代仍然可以通過網上以及其他40多個可用貿易通道開展合作。
好說歹說，這個在線平台是推定了，而一旦推出，它就有了生命，它會疊代，它會進化。現在可能只有大賣家能直接訂艙位，但大數據技術和人工智慧技術會將艙位進行標簽化地打散、匹配、合倉等等，將來中小賣家也能在上面訂艙位也不足為奇。
新事物取代舊事物，從來都不是吞噬，而是蠶食，往往還帶著安慰劑。
連最大的船公司都眼饞，更別說做著發財夢的芸芸眾生了。我們了解到，去年新增的貨代只有幾百家，而今年已經新增了上千家了，一個銷售出來單干，就是一家貨代公司。進來的人越多，信息差也會被大大稀釋。
新冠疫情之前，數位化也已經將觸角探入了這個信息不對稱的百年傳統行業了，2018年上線的某滿滿小程序，為賣家對空運、海運、小包、倉儲、專線等服務提供了一個拼團的平台，把箱子「拼滿」；而巨頭公司華為和阿里巴巴的菜鳥網絡都已經帶著巨資進來了。
賣家朋友們，海運業已經迎來了巨變的前夜，而2022年我們跨境電商又面臨著什麼樣的形勢，動盪的2021年還有最重要的四季度，如何布局新的一年？如何走在趨勢的節拍上？我們歸集了十問跨境電商，希望對賣家們起到拋磚引玉的作用。
1.2021年是跨境電商動盪的一年，關鍵之年，如何把脈跨境電商？中國跨境電商後勁何在？
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2021年賣家朋友們經歷了太多的不友好，從平台封號，到物流費暴漲，到供應商漲價，到價格螺旋，無一不在擠占賣家的賺錢空間。但除了平台封號，其它都是新冠疫情引發的供應鏈不暢導致的，封號同時也導致價格螺旋。不論新冠疫情什麼時候過去，供應鏈不暢是一定會在短期內過去的，這是市場規律自調節的必然，而合規經營就能避免封號，所以，這些看似棘手的問題都只需要交給時間，賣家們做好穩健經營，就能熬過去。
把脈跨境電商，最重要的就是規模、對手和自身。我國跨境B2C規模仍然延續著近30%的增長率，而世界上還沒有一個國家發展起了能夠替代中國的產業鏈，如今我國政府又在大力引導資本脫虛向實，三方面看我國跨境電商都是旌旗飛揚，後勁十足。
2.跨境市場增長態勢怎樣，擴需求這盤棋該如何下？
因為新冠疫情的原因，跨境市場需求得到了突變式的加速增長，隨著疫情的結束，這一趨勢也不會逆轉。因為一方面已養成的習慣是很難改變的，除非又有什麼黑天鵝事件把人趕回線下，機率極低；二方面還沒有在線購物的人會在跟隨效應下陸續上網，這就像2003年非典成就了中國的阿里京東一樣，故事會再次上演。
3.賣家「艱難時刻」會否持續，如何穩主體穩訂單？
今年的艱難確實有目共睹，許多賣家朋友業績下滑，盈利下滑，甚至有被迫裁員的，還有遺憾破產的。短期內這個艱難時期會持續下去，直到供應鏈再次通暢。這期間賣家們最好把穩健進行到底，盡可能砍成本，同時加大帶來現金流的投資。什麼辦公室租賃費啊，設備費啊這些固定成本帶不來收益，能節約就節約；但像品牌宣傳啊，銷售獎金啊這些能產生直接收益的，能加大就加大。別人恐懼時我貪婪，行業低迷正是異軍突起的好時機。
4.如何看待供應商漲價潮，高質量發展之路如何走好？
供應商漲價也是情非得已，這也督促我們賣家朋友們重視品牌溢價能力，只有做好產品的研發設計，真正做到差異化，占領消費者的心智，才能獲得更高的定價和利潤，也不會陷入低價螺旋的旋渦。同時，這也提醒我們賣家朋友和供應商還是要建立長期合作的互信關系，不能一味追求低價拿貨，在各供應商之間比價挑選，信任才是生意上最寶貴的財富。
5.如何有效應對限電問題，今冬明春如何確保產品穩定供應？
面對限電，是產能不足問題，只能從出口端解決問題。在這時候賣家朋友們可以在銷量上做適當讓步，在品牌塑造上投入更多，從而提高價格，減少拿貨。同時在公司內部苦練內功，從研發管理、人事管理、供應鏈管理、營銷管理等等上面多下苦工。此外，這時候還可以向遭遇限電問題的供應商拋出橄欖枝，在資金上，或是管理上幫助供應商，建立更為良性的合作關系。
6.全球供應鏈新一輪重構，賣家如何掌握主動權？
新冠疫情的持續導致全球供應鏈發生了重大變化，許多國家開始落地產能回歸。雖然疫情期間產能都集聚到了我們中國，但各個國家也都品嘗了產能過度集中的危害，包括我們賣家朋友們，那就是供應鏈的脆弱，這也導致了賣家們的物流時效和費用雙雙失序。那麼賣家朋友們可以考慮布局海外產能了，采購海外供應商的產品，或是布局海外倉，當然也可以同時進行，這樣掌握了最高效的供應鏈能力就能更好地服務消費者，就能掌握主動權。
7.如何看待「做大蛋糕」和「分好蛋糕」，實現跨境生態共贏靠什麼？
市場經濟就是一個多方共贏的機制，但絕不是所有的參與者都贏，只有真正在理性自私、利他利己的基礎上合規競爭才能贏。作為賣家，專注做好自己的產品，做好自己的品牌，為消費者解決需求，市場效應會回報你的付出。其它參與主體也是這樣，不論是平台，還是供應商，還是物流商，等等。
8.如何看待對跨境電商平台強化反壟斷和防止資本無序擴張將帶來什麼？
今年亞馬遜的鐵腕封號，雖然說是打擊違規問題，但也存在使用市場支配地位的蠻橫問題，這也給了各國政府對其展開反壟斷調查提供了口實。隨著亞馬遜對反壟斷調查的投鼠忌器，其和賣家們的互動也會更加溫和一些，賣家朋友們要做的還是那句話，合規，合規，合規。
9.實現多渠道布局靠什麼？2022年拓展跨境電商，如何開好局？
多渠道布局已經是業界共識了，不只是風險分散問題，更是新的增長點問題。許多新進者和新模式正在湧出，這必然帶來新的紅利，比如沃爾瑪的加速線上化，比如TikTok的電商化，還有獨立站的私域流量培養。賣家們可以根據自身的實際情況有序進入，在新的一年，打開一個新氣象。
10.如何守牢資金鏈安全底線，怎樣處理穩增長和防風險關系？
資金鏈安全重要的是處理好庫存周轉率，在這個不確定性比較大的一段時間里，還是要穩健穩健再穩健，千萬不能再有賭徒心理，賭某個產品大賣。同時對支付商上的資金安全也要多加注意，做好稅務籌劃，警惕可能的政治風險帶來的匯兌危機。
賣家朋友們，
總有人說「教會徒弟餓死師傅」，
總有人說「做得好的都是悶聲發大財」，
總有人說「做得好的會說出來教別人嗎」，
是的，在以前的手工業時代，師傅教徒弟都會留一手，但是，在現今這個知識經濟時代，這句老話真的行不通了。
因為社會向前的腳步不同了。如果說幾百年前是馬車，那麼現在就是火箭，而一個人的壽數並沒有變短。幾百年前一個人活70年，社會幾乎沒什麼變化，一個手藝可以管他70年，所以到死才傳授絕招；而現今，一個人活90年，有什麼手藝能管你90年嗎？管3年都不行吧。
所以，現代社會的生存邏輯變了，不再是死守著什麼絕招，而是快速疊代！
這使得每個人都必須敞開懷抱，走出去，以開放的姿態去分享、去交流、去學習，而不能再閉門造車。對外開放成就了中國的經濟奇跡，閉關鎖國導致了中國的百年挨打。
作筆記是好習慣，給你新想法