自從新冠疫情以來，海運緊張、港口擁堵就開始困擾跨境電商，而且由於疫情的持續，情況一直在惡化，美國洛杉磯港口外等待泊位的貨櫃船與日俱增，而現在這一堵港形勢已經蔓延到了地中海和南非海岸。
丹麥班輪咨詢公司eeSea近日發布的獨家數據顯示擁堵已經從加州南部蔓延出來，地中海和南非海岸線也出現了日益嚴重的擁堵問題。
此時LA-LB港外等待泊位的貨櫃船已經高達101艘，據南加州海事交易所的數據，雖然不確定所載貨櫃的確切數量，但這些船舶的運力加起來約為80萬teu。
西班牙的阿爾及利亞港和希臘的比雷埃夫斯港成了新晉的嚴重擁堵港口，糟糕的是，本月在希臘比雷埃夫斯港舉行的48小時罷工使情況變得更加混亂，阿爾及利亞最近的罷工行動也加劇了西班牙南部港口外的擁堵。
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地中海無疑是中歐海運的要道，年初蘇伊士運河的世紀擁堵至今讓人心有餘悸，對於做歐洲市場的跨境電商而言，面對擁堵狀況還在惡化的地中海通道，不得不適當調整發往歐洲的物流計劃，尤其是在時效上面需要預留出更多的時間，或許也可以更多轉向中歐班列這種陸路運輸。
另外值得注意的是，馬來西亞巴生港也正遭受嚴重擁堵，有32艘貨櫃船在等待泊位。據托運人可視性平台Project44上個月的一份報告顯示，2021年，巴生港經歷的空白航行增幅最大，今年前10個月，該港口經歷的空白航行增加了980%。
日前，央視還報導了東南亞的海運價格也發生了暴漲，近10倍之多，漲幅甚至不亞於中美海運價格漲幅，今年的海運價格延續了去年的漲勢，從年初一直到年尾。
電子商務聚合商Perch的物流總監John Esborn表示，隨著人們增加庫存，明年3月、4月和5月不會出現任何放緩。
形勢短期內不會向好，跨境賣家們務必早做准備，做好事前應對預案，碾過這個海運路障，過了高點，就是坦途一片了。
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