近年來，蘋果公司的身上似乎越來越缺乏契約精神，此前，在不打聲招呼的情況下，就直接將我國34家中企剔除自己的產業鏈。其中，歐菲光更是因為離開了蘋果產業鏈，導致去年業績虧損高達27億元。
對於這樣的情況，我國央視也發現了我國企業蘋果依賴症的存在，大力呼籲我國企業要擺脫這種依賴症。但是，剛開始似乎影響不大，京東方甚至還明知故犯，加入蘋果產業鏈。但是，真理是不會被埋沒的，最近，一家「果鏈」巨頭正式官宣，准備和相關車企合資創辦公司，在新能源汽車領域展開戰略合作。
那麼，這次的合作能否幫助這家「果鏈」巨頭擺脫對蘋果這一單一客戶的依賴呢？僅僅這家「果鏈」巨頭響應明顯是不夠的，那麼，我國其他的國產廠商又要如何響應央視的呼籲呢？
果鏈巨頭正式宣布，央視呼籲終被重視
其實，這家果鏈巨頭就是我國知名企業立訊精密，就是和富士康搶蘋果訂單的那個。2月11日，立訊精密公開宣布，准備和奇瑞控股集團有限公司，奇瑞汽車股份有限公司，奇瑞新能源汽車股份有限公司在蕪湖簽署了《戰略合作框架協議》，確立了戰略合作夥伴關系。
其實，從這件事情上來看，央視的呼籲終究還是被重視了，立訊精密可是蘋果產業鏈上一個巨頭企業，目前應該來說是不缺訂單的，但是，立訊精密依舊選擇入局新能源汽車領域，雖然不造車，但這總也算是業務擴展，總也算是響應並且重視央視的呼籲。
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無疑，立訊精密這一舉動，很有可能就是想要擺脫對蘋果的依賴，擺脫蘋果依賴症，盡可能使歐菲光的歷史不在自己身上上演。那麼，這次立訊精密和奇瑞的合作，有沒有可能幫助立訊精密擺脫對蘋果這一單一客戶的依賴呢？
這次合作能否擺脫對單一客戶的依賴？
其實，立訊精密這次和奇瑞的合作，還是很有可能可以擺脫對單一客戶依賴的。為什麼這麼說呢？雖然立訊精密確實不造車，但是，協助奇瑞造車也能為立訊精密帶來額外的訂單，而由於當下新能源汽車可是全球的潮流，因此，市場需求肯定不少，消費市場無疑會非常廣闊。
立訊精密同奇瑞合作，無疑也能拿到數量不菲的訂單，無疑也能為立訊精密帶來不少的經濟利益，在收獲大量訂單和經濟利益後，未必就不能擺脫對蘋果這樣單一客戶的依賴。
當然，凡事的發展其實也未必就是一片坦途，蘋果帶來的產能是龐大的，立訊精密的產能是有限的，在有限的產能下，究竟還能否有餘力去承接奇瑞的訂單，恐怕都是說不定的。因此，和奇瑞的合作究竟能否成功擺脫對蘋果的依賴，依舊還要看情況。
央視的呼籲，減輕對蘋果的依賴，這是非常正確的，對我國企業的發展而言，也是比較有好處的。當下，僅僅立訊精密響應央視的號召是遠遠不夠的，那麼，我國的國產廠商未來究竟具體應該如何做，才能響應央視號召大旗呢？
國產廠商如何響應央視的呼籲？
未來，國產廠商確實可以和蘋果進行合作，但是千萬不要被蘋果帶來的巨大收益蒙蔽了理智，不能過度依賴蘋果，可以適當分一些自己的產能去承接蘋果的訂單，將另外一部分產能去經營自己的其他客戶，以免一朝被蘋果剔除後無所適從。
另外，我國企業在和蘋果合作的時候，可以適當進行業務的擴展，爭取實現多領域的布局，這樣一來，能夠給自己未來出現的意外情況留一個後路，減輕對蘋果的依賴，實現央視的偉大號召。
當然，央視說是要減輕對蘋果的依賴，如果有些企業不敢保證自己不會被利益蒙蔽，不敢保證自己和蘋果合作之後，有剩餘的產能能幫助自己多方布局的話，那麼我國企業也不妨直接拒絕蘋果，這也算是響應央視的呼籲。
除此之外，我國企業還可以加大自身的科研投入，增強自身的科研實力，掌握更多的核心技術，這樣一來，如果還沒有被蘋果看上的，可以有拒絕蘋果的底氣，如果已經進入果鏈的企業，那麼自身強勁的科研實力，自身掌握的大量核心技術，無疑也能大大減輕對蘋果的依賴，畢竟自身的實力也不弱，就算被拋棄，也能迅速恢復元氣，這也能算是響應央視呼籲，減輕蘋果依賴的好途徑。
總結
歐菲光虧損27億，可以說給我國企業敲響了大大的警鍾，立訊精密准備和奇瑞合資成立公司，准備協助奇瑞造車。這樣的舉措，多少可能也有點擺脫蘋果依賴症的味道。不得不說，央視的呼籲終於得到了我國企業的重視，
當然，未來，還是希望能有越來越多的國產企業以立訊精密為榜樣，加緊響應央視的號召，在一定程度上打擊掉蘋果的囂張氣焰。
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