船公司2021成績單紛紛出爐，
十家船公司淨利潤總和逼近千億美元！
船司巨頭們獎勵員工數目驚人：
7.78億新台幣、13.03億新台幣、20.2億新台幣！
長榮發40倍月薪「年終獎」後，
再豪擲10倍月薪「年中獎」!
員工兩年拿100倍月薪獎金不是夢!
也有賣家接連沖IPO，短短幾年成功出海賺錢！
四月第一天，我們來深度分析大賣賺錢的秘訣！賣家們如何應對運價走勢？
01
「年終獎」後又發「年中獎」
這麼霸總式獎勵員工，你見過嗎？
說到壕，跨境圈肯定會想到船司，還有人記得長榮去年發出40倍月薪給員工作為年終獎的事吧，這不，又來拉仇恨啦~長榮海運在3月中旬的董事會上正式拍板定案，將再發出13.03億新台幣員工酬勞作為獎金分紅，相當於每人平均可以再拿到10倍月薪的「年中獎」了。
從去年年底到今年一季度，40+10倍月薪的獎金!
台媒調侃預測，長榮的員工兩年拿100倍月薪獎金指日可待啊!
對於之後的企業前景預期，長榮也表示十分樂觀，持續看好今年的海運市場。要知道，僅今年1月和2月，其公司營收就已經高達千億元新台幣了，同比漲幅93.1%。今年Q1營收情況若能與去年Q3、Q4差不多，那獲利將相當驚人!員工也能跟著吃肉，兩年拿100倍月薪獎金的調侃將成真!
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信心和業績加持，長榮還決定在滬東中華追加3艘24000TEU新造船大單，持續擴大船隊規模。後續還將投入最新型碼頭裝卸機具與設備打造全新智慧型碼頭，積極提升高雄母港的競爭力以維系海運樞紐的地位。
此外，另幾家船公司也不甘示弱：
萬海航運表示只要獲利就會給員工分發福利，預計將發出員工薪酬7.78億新台幣，算下來，相當於15倍月薪了；
陽明海運的年中獎金則是最高的，預計拿出20.2億新台幣獎勵員工，多少倍我已經不想算了，只一個詞「豪橫」！
02
船公司年度成績單出爐
淨利潤總和直逼千億美元！
如此壕的背後，自然得益於船公司們傲人的業績。近來，數十家船公司2021年度成績單紛紛出爐，據搜航網的統計數據我們發現：十家主要船司2021淨利潤總和直逼千億美元!總營收也突破了兩千億美元！
分別來看看十家主要船司的成績單：
長榮海運：2021年營收約171億美元，歸屬母公司稅後盈利約83.5億美元，比2020年高出近9倍！
陽明海運：2021年營收約116.5億美元，歸屬母公司稅後盈利約57.7億美元，比2020年高出近13倍！
萬海航運：2021年營收約80.7億美元，歸屬母公司稅後盈利約36.2億美元，比2020年高出近8倍！
馬士基：2021年營收約618億美元，息稅前利潤為196.74億美元，比2020年高出近4倍！
達飛：2021年營收約560億美元，淨收入178.94億美元，比2020年高出9倍多！
中海遠控：2021年營收約525.8億美元，淨利潤約140.7億美元，比2020年高出8倍！
赫伯羅特：2021年營收約263.5億美元，淨利潤約107.5億美元，比2020年高出9倍！
HMM：2021年營收約115億美元，淨利潤約44億美元，比2020年高出42倍！
以星航運：2021年營收約107.3億美元，淨利潤約46.5億美元，比2020年高出近8倍！
東方海外：2021年營收約168.32，息稅前利潤為73.98億美元。
03
上海封控、供應鏈壓力…
運價是否再度被推上高峰？
海運相關企業業績飄紅，也是乘著國際海運價格飆高的「東風」。雖說前段時間因為全球貨櫃運價指數持續下跌，包括疫情影響下，深圳一些倉儲中心關閉，貨運需求減小導致海運費有些降幅，但是隨著深圳復工，不少港口已經恢復開放，賣家們也迎來報復性發貨，港口貨運流量猛增，擁堵情況可以想像。
目前上海疫情封控嚴格，海運、航運價格將迎新一波上漲:
原本就擁堵的季節，疫情防控影響下，港口人力缺失，裝卸壓力激增，排隊的船舶越發擁堵，賣家們的貨物恐怕要遭遇時效延誤的風險。
空運方面也影響巨大，貨運航班大幅減少，貨物檢查更加繁雜，處理速度降低，不少貨運航空公司暫停了浦東的往返航班，空運價格或將上漲。
而因此改道、轉運貨物也將推高其他口岸的空運價格和海運價格。
預計二季度運價繼續高位震盪，仍需關注後續北美、歐洲和中國港口船舶在港擁堵情況和出口韌性。若地緣政治沖突得以緩解、疫情得以控制，原材料、燃油價格則能相對回落，運費才有平緩不高漲的趨勢。建議賣家們盡量避開擁堵港口，適時調整一下發貨計劃和路線，減少不必要的損失。四月到來之際，我們也衷心希望國際物流供應鏈不暢、船舶運行效率等問題能有所緩解，讓賣家們利潤不再受高運費侵蝕之痛~
04
還有賣家使勁賺錢！
Q2要想不掉隊，這幾點值得注意！
大家也別灰心，今年以來，也有不少大賣接連沖刺IPO，甚至有新賣家短短創業幾年就帶領出海品牌沖出國門的，總結這些做得好的賣家，有幾點特性：
產品技術是成功的跳板。比如你做智能家電，就要夯實你的技術壁壘，如果做不到便捷、智能、精準，所謂人工智慧反而是人工障礙了。
不斷推陳出新，跟上行業市場疊代的步伐。昨日一熱搜「年輕人為什麼不願換手機了」，我的理解是：價不配位，性能更新速度跟不是市場需求，無突出創新功能，沒人會因為像素又高了一點，手機顏色多了一個，就高價換新。對應到我們做產品也是一樣，產品是需要回歸剛需本身，創新才能帶來消費。
價格到價值的轉變 ，才是行業良性發展的趨勢。「重營銷而輕研發」這一亂象的結果就是低價擾亂市場，我們應該拒絕依靠價格戰和低效率重復競爭來獲取市場，不少做得好的賣家都比較認同這一觀點，尤其是國外消費者更加重視產品價值性能，不會單一為低價買單。
越是能手握核心技術、深挖消費需求和產品力的賣家，越能在行業站穩腳步，攻下新的市場風口，吃到紅利。迎來了新的一個季度，咱們一起心懷希望，短暫的困境不會困住心有猛虎的朋友們，4月，加油！跨境電商人！加油！選一個小賽道，堅持成為No.1，久久為功，每日拱一卒，與君共勉！
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