快遞企業通過加盟模式，以其幾乎為零的邊際擴張難度快速實現網絡擴張；成功解決了電商市場爆發的背景下快遞企業網絡快速擴張的問題，並實現高增長，高盈利。

2、站在十字路口的跨境物流

跨境電商目前在全球的發展速度和十年前的國內電商類似，2016年全球跨境電商交易額為4千億美元，而2021年預計將增長到1.25萬億美元，年平均增長率40%左右。那跨境物流是否也像國內物流企業一樣，可以通過加盟模式實現快速增長呢？

跨境物流作為跨境電商的配套服務產業，和國內物流存在顯著差異。如果說國內快遞是在時效件和電商件的基礎上發展起來的，跨境物流顯然不是這種商業模式的簡單劃分。

跨境物流不同於國內快遞，整個物流鏈條十分復雜。復雜之處在於其於小批量、高頻次、高時效的攬收和派件特點，每一件快遞都要經歷頭尾程至少經過8個獨立的環節。具體與國內物流的差異體現在：

①整個業務鏈條長，合作方較多，例如： 國際運輸、境外轉運、尾程派送等；

②海外通關環節復雜，對關務、外語溝通能力要求高；

③ 操作及分撥環節多，需投入更多成本和採取更多措施降低包裹遺失和破損率；

④ 逆向物流難度大，退換貨不易處理。

資料來源：2021中國跨境電商物流行業藍皮書

國際商業快遞巨頭DHL成立之初通過加盟模式迅速占領全球快遞市場，當時國際間快遞運送主體80%以文件為主，這類信件通過航空乘客行李進行運輸。

DHL採取輕資產的加盟制經營模式，在各地廣招加盟商，運用加盟商對當地市場的熟悉，靈活響應市場實現快速擴張並迅速占領50%以上的國際市場。

1985年之後，隨著全球產業轉移，跨國生產模式下，國際物流需求增長加速，國際快遞市場進入包裹時代，對海關清關、操作分揀、物流退換貨等服務要求的提升，使DHL的行李快遞運輸和加盟模式無法適應運輸對象的變化。

當時通訊系統不像現在這麼發達，由於加盟商遍布世界各地，DHL總部公司對其管控困難，加盟商具有高自主性。長鏈路的干線布局，使得DHL對遠在國外的加盟商的管理鞭長莫及。

原先建立的加盟商網絡在市場屬性的變動下，不再具有先發優勢，後來總部公司布局干線運力，租船包機，逐步收回加盟商權限，在90年代已基本實現全網直營。

燕文物流作為國內綜合跨境物流企業的第一梯隊，核心業務小包專線產品占主營業務比例的80%。

燕文採取直營＋加盟的混合制經營模式，通過外包部分攬收干線、卡車和其他設備、租賃空海乾線，同目的國尾程派送公司深度合作，降低布局網絡的資本開支，與其說燕文是直營＋加盟模式，或許直營+外包的說法更適合跨境物流行業的企業。

燕文通過這種方式在境內段建立了龐大的攬收網絡，規模效應逐步凸顯。但同時也顯現了弊端，當快遞單量逐步龐大之後，這種通過合同協議約束的外包加盟制度的缺陷也被放大。

現在燕文在積極拓展布局，建立智能網絡或信息化管理系統的同時也在逐步擴大自身對運營節點上資源和運力的把控。

我國電商行業的飛速發展，物流服務商在這樣的發展背景下積極運用加盟商模式布局物流網絡，與電商平台實現深度合作，從而進一步取得更多的電商件，藉助規模效應持續拉低企業自身運營成本，迅速發展成為行業巨頭。這是適合國內市場規律的發展模式。

但由於跨境出口電商物流服務的特殊性，並非單一討論哪種模式就可以直接照搬，不管企業是選擇直營模式還是加盟模式又或者混合經營模式，都不應該從單純的模式本身來判斷，而是要立足於目標市場的賽道需求和企業的營運能力。

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⊙參考資料：

1.產業信息網：加盟制快遞的本質是線下網際網路分析

2.方正證券：國際物流巨頭啟示錄之DHL深度解析

3.宏遠控股集團：2021年全球跨境電商交易額預計達1.25萬億美元 、

4.燕文物流招股說明書

5.圓通速遞股份有限公司2021年半年度報告

作者：Ivy

公眾號：跨境電商物流百曉生