熱浪翻滾，海外建倉究竟有沒有風險？

一方面，疫情拉動電子商務消費需求快速增長，歐美當地無論是派送資源，還是倉儲資源，都處於滯後狀態。而且FBA倉限容，此時建倉擴倉，確實順應了市場需求。

但另一方面，這個需求會持續多久，未來1-2年內，是否還有這麼大的需求？倉庫需要建到什麼面積，庫容使用率是否足夠高，未來空倉的風險有多大？同時，在目前租金、押金這麼高的情況下，假設定價不變，成本收益模型放進去，還能不能盈利？

此外，押金總額對企業資金流轉及正常運營，會不會產生難以預計的影響？等等問題，都需要著眼於長遠去考量，畢竟海外建倉是相對長期的事情。

對新手來說，這是很大的考驗。比如有些公司，老闆在美國，租倉相對便利，但不太懂運營，也沒什麼客戶。對於這些夥伴，出口易十分樂意把多年的運營經驗，包括系統、國際運輸資源、尾程資源、客戶資源等都開放出來，在行業內部搭建協作體系，實現互利共贏。

02、運力和庫存，跨境人如何破解難題

疫情以來，全球海運運力資源緊張，塞港、缺櫃現象普遍，整個物流鏈條都被拉長，運費也在持續上漲。隨著傳統海運旺季的逼近，很多賣家和物流商都充滿了壓力。

以目前訂櫃的情況來看，截至今年春節前，都不容樂觀。除了船和櫃子緊缺，疫情導致海外碼頭勞動力不足，有些國家甚至還在罷工，周轉慢加劇了目的國港口的擁堵，使供給更加吃緊。

影響海運的因素比較復雜，難以掌控。對於賣家朋友，海運對應的主要是備貨需求，如果能夠在備貨周期的穩定性上做好優化，也可在一定程度上避免海運帶來的周轉不暢等風險。

之前備貨大家都比較佛系，時效30天、35天甚至40天都可以，大不了多備點庫存。可是，目前環境充滿了不確定性，差異化備貨顯得很有必要。只要時效預期穩定，就有優化空間。可從3個周期來考慮，10天以內的用空運或者快遞，20天左右的用快船，40天到50天的用普船。

根據這3個備貨周期，針對不同產品SKU做一些綜合性考量，對應選擇更穩定的供應商，使頭程備貨更加精細化。

另外，庫存問題在今年也備受關注，包括亞馬遜，對賣家庫容及庫存周轉都提出了更高要求。但在實際當中，往往很難把帳算清楚，在內部管理上也經常出現脫節。比如采購不斷堆庫存，銷售怕斷貨也希望有更多庫存,老闆只能不停融資開展業務。最終就是帳面有利潤，但都堆在庫存里，很多都變成了死庫存。

對倉庫來說，也加大了管理難度，提高了作業成本，影響了倉庫的「翻台率」和整體盈利水平。

作為物流服務商，更多應該從「事前」的角度，幫助賣家朋友緩解庫存周轉壓力。比如開發更有針對性的產品，滿足不同品類的發貨需求。

以美國市場為例，一般是12-20天妥投的經濟專線，主打便宜，妥投時效區間較大，也不穩定。而一些獨立站賣家、品牌賣家，需要更快的時效滿足產品測試、快速補貨等需求；還有一些品牌自建站客戶，需要在「較快較穩定的妥投時效」和「可負擔的物流成本」之間做好兼顧。

基於此，出口易開發了定位於7天妥投的超級專線SUA，以及10天妥投的特惠專線GTG，以更好地滿足不同客戶群體的物流需求。

在歐美直發專線市場步入成熟的時代，群雄崛起，要做出定位和服務的差異化非常難，只有通過慢慢積累，在「快」和「穩」這兩個重要維度上不斷提升和完善，才是關鍵。

03、從陽光遺忘的角落，到各界搶入的賽道

「早在2003年，我們就在ebay上賣東西了。當時整個行業好像都沒辦法陽光化，總會遇到很多各種各樣的問題，連取個錢都要拿著一堆香港銀行卡在ATM前排隊。後來ebay中國團隊建議我們把自有的海外倉開放出來。經過嘗試，反饋不錯，於是我們就從賣家轉型為服務商了。」出口易創始人肖友泉回憶道。

如今的市場環境，與十多年前相比，大不一樣。

首先行業陽光化了，公眾對行業的認知度顯著提升了。而且之前講跨境電商，更多是講進口，如今更多人開始關注出口。另外，整個生態越來越完善了，也更加豐富了。比如在支付方面，不需要再拿著境外銀行卡去ATM排隊取款了。

電商模式方面，最早是在ebay上開店，然後轉型做獨立站或者服務商。隨著亞馬遜全球開店在中國影響力越來越大，逐漸形成了「產品派」和「鋪貨派」的賣家模式。

近年來，流量向巨頭集中，各種壟斷和強掌控愈演愈烈，各種新的模式也層出不窮。比如迅速崛起的獨立站，生態已經比較成熟，為賣家品牌化發展提供了空間。

另外，Tiktok、紅人帶貨等模式也打開了局面，現在美國、義大利等國家很多電視購物，其實都是我們中國同胞做的。大家都在嘗試，探索新的出路。

跨境物流方面，也有一些變化。比如海外倉，之前對電商來說好像特別高大上，如今已變成標配。產品維度也擴寬了很多，比如家私、大件器械等產品，之前很難想像可以在線上售賣，如今藉助於物流的發展，也成為跨境電商的熱門品類。

另外，疫情導致航空運力緊缺，郵聯體系無法滿足日益升級的市場需求，專線也得到了巨大的發展。

整體來講，行業已被普遍接受和認可，並引起了廣泛關注，更多社會資源都願意參與進來，共建這個賽道的繁榮。

總結：

過去十幾年間，行業一直在變化，包括關務、稅務、國家政策等各個層面，都在發生改變。如今在疫情影響下，變量更多更復雜了。但正是因為不斷的變化、不斷的創新，行業才越來越有活力，才能不斷吸引更多優秀的夥伴，一起推動行業前行。

在這個過程當中，任何困難都是暫時的，客戶需求才是長久的。

作為物流企業，除了堅持長期價值，在服務穩定性和性價比等方面下足功夫，更需要站在賣家客戶的角度，通過創新物流產品和服務，幫助賣家提高核心經營指標。

同時，以更開闊的胸襟聯合更多行業夥伴，在跨境電商全球化紅利的浪潮席捲下，助力更多有價值的企業走向世界，走得更好更遠。

END

公眾號：跨境電商物流百曉生