美國一些最繁忙港口的負責人預計，因為製造商和零售商希望盡快補充將要耗盡的庫存，導致貨物積壓，海運通道的擁堵狀況預計將持續到明年。在今年的航運高峰季節，抵達美國海岸的貨櫃數量已經達到創紀錄的水平，而在南加州港口等待泊位的船隻數量也在不斷增加，因為堵塞已經蔓延到全國各地的倉庫和分銷網絡。
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擁堵導致了世界范圍內的貨櫃短缺和海運成本上升問題，企業抱怨庫存短缺、航運延誤和成本上升。針對這個問題，拜登政府上個月任命了一名港口特使，以解決如何改善貨物運輸的問題，擁堵現象或將得到一定的改善。
根據Hackett Associates為美國全國零售聯合會（NRF）製作的全球港口追蹤報告，預計8月份美國主要港口將處理約 237 萬個進口貨櫃，這一數字是2002年以來的最高紀錄。NRF預測今年美國的總入境貨櫃數量將達到2590萬箱，打破2020年2200萬箱的記錄。假日銷售旺季臨近，賣家們都在為旺季銷售做准備，港口已經成為全球供應鏈上的許多瓶頸之一，因為船上裝滿了裝載電子產品、家具、節日裝飾品和其他商品的箱子。
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成千上萬的貨櫃被困在貨櫃船上等待泊位，或堆積在碼頭等待通過卡車或鐵路運往內陸碼頭、倉庫和配送中心。北美最大的貨運經紀公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的執行長表示，卡車司機和倉庫工人的短缺加劇了貨運延誤，因為補充庫存的需求達到了歷史最高水平。
洛杉磯港和長灘港的擁堵情況最為嚴重，這兩個港口占美國海運進口總量的三分之一以上。根據南加州海洋交易所的數據，最近幾周的任何一天，都有40艘或更多的船隻停泊在那裡。隨著假日航運旺季的持續，海邊的擁堵狀況可能會進一步惡化。推動貨櫃數量激增的原因是，美國人將支出從餐飲和度假等服務業轉移到家庭裝修、辦公設備和其他消費品上。此外，在供應鏈的缺陷暴露出來後，進口商也在囤積額外的庫存。
擁堵導致了世界范圍內的海運貨櫃短缺和海運成本的螺旋式上升。這種僵侷促使拜登政府上個月任命了一名港口特使，以解決貨物運輸的問題。在拜登的2.3萬億美元基礎設施計劃中，也將有170億美元用於內陸水道、沿海港口和渡輪，港口擁堵問題將得到一定的改善。不過，美國港口擁堵問題完全解決，可能還要等到疫情得到完全控制，更多的崗位招到員工之後。在備戰假日季銷售的時候，賣家一定要注意貨運所需的時間，控制好庫存的數量。
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