在全球范圍內，蘋果可以說是最賺錢的廠商之一，僅憑借一台iPhone，就拿走了智慧型手機八成以上的利潤。
雖然華為、三星以及小米OV等廠商都在向高端市場進軍，也從蘋果iPhone手中搶走了一部分高端市場，但就利潤而言，蘋果依舊拿走了智慧型手機市場絕大多數的利潤。
再加上，蘋果iPhone的銷量高，每年都是2億台以上，所以，很多企業都希望成為蘋果的供應商，這樣就能夠獲得相對穩定的訂單，獲得不錯的收入。
例如，蘋果在GPU方面一直都是採用Imagination的技術，這給Imagination貢獻了大量營收和利潤；
在通訊基帶方面，蘋果一直都是採用高通，貢獻的專利收入一度占到了高通淨利潤的一半。
最主要的是，成為蘋果的供應商，自身身價就能夠快速提升，拿下更多訂單自然是不在話下，尤其是在高端市場。
但讓庫克沒有想到的是，拋棄34家供貨商後，卻被兩大中企回絕了。情況是這樣的。
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都知道，造車已經成為趨勢，很多智慧型手機廠商已經將納入汽車領域內，像小米、華為等，而蘋果也一直都在謀劃造車。
生產製造智能電動汽車，蘋果自身能夠提供強大的軟體能力，像自動駕駛、晶片等，而電池等硬體則需要供應商提供。
在全球范圍內，越來越多的電動汽車廠商都採用磷酸鐵鋰電池，即便是特拉斯也不例外，這是因為磷酸鐵鋰電池穩定性好，不易起火自燃。
但在磷酸鐵鋰電池領域內，國內寧德時代占領了大量的市場，全球第一，其次是比亞迪，其推出了刀片電池，更是通過了嚴格的穿刺實驗。
消息稱，蘋果就電池供應問題早就與寧德時代、比亞迪展開了協商，希望兩者能夠成為蘋果電動汽車的供應商，並在美建廠。
如今，最新的消息稱，寧德時代、比亞迪拒絕與蘋果合作，原因是寧德時代和比亞迪不願意在美單獨為蘋果建設電池工廠。
這樣的結果，庫克估計也沒有想到，畢竟，很多廠商都希望成為蘋果的供應商，但沒有想到卻在寧德時代和比亞迪這兩家中企面前吃了「閉門羹」。
當然，出現這樣的情況，主要是因為以下幾點原因。
首先，蘋果沒有放下姿態，還認為自身站在供應鏈的頂端，很多企業都期待與自身合作。
但在電動汽車領域內，蘋果不會享受到這樣的待遇，因為寧德時代的電池銷路很廣，在沒有蘋果訂單的情況下，其已經活得很滋潤了。
而比亞迪更是擁有完整的汽車產業鏈，電池完全可以自產自銷，尤其是刀片電池，目前本身就供應不求，這已經導致比亞迪汽車的產能跟不上銷量。
其次，蘋果一次性拋棄了34家國內供應商，要知道，這些供應商為了蘋果訂單全力生產，專門訂購生產設備等，可以說是為了蘋果訂單付出巨大的努力。
結果蘋果說不要就不要，導致這些供應商面臨不小的壓力，營收和利潤都面臨巨大考驗。
再加上，蘋果之前計劃在相機上採用藍寶石鏡面，結果供應商都建好廠了，結果蘋果卻因為其它原因不用了，導致該供應商損失慘重。
在這樣的情況下，國內供應商對來自蘋果的訂單都比較謹慎。
最後，蘋果汽車還沒有影子，目前還處於前期階段，卻要求比亞迪和寧德時代在美為蘋果汽車建設電池工廠。
一旦蘋果汽車項目遙遙無期或者出現其它麼蛾子，自然是損失慘大。
最主要的是，在美建廠以及與蘋果合作存在很多不確定性，尤其是蘋果汽車目前還沒有成品的情況下，比亞迪以及寧德時代也沒有必要與之合作，本身訂單就夠多了。
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