如何協調解決物流時效慢、丟包等問題，如何在物流資源難以獲取的情況下整合優化各物流環節，等等問題，對物流服務平台的管控能力及行業標准化程度均提出了更高的要求。

首先，要建立行業參考標准，幫客戶做好預期管理。如今年10月與曉生研究院聯合發布的《跨境物流FBA頭程數據研究報告》，通過對物流節點進行梳理，並以數位化的方式明確各個節點的運行狀態及存在問題，使行業夥伴對當下的物流狀況有可量化的參考依據，進而逐漸形成行業內的參考標准，以便更好的管理客戶的預期，幫助客戶進行整體的備貨方案設計。

另外，還要深入物流各個環節，提昇平台履約能力。

一方面要與核心運力商建立深度合作，另一方面需要部署海外倉及國內前置倉等自屬重資產，使履約更可控。

當然，作為平台方，更應該考慮的是，如何更好地將平台資源共享給入駐的物流夥伴，使物流各環節資源變得更加充足和優質。

2、關鍵：方案匹配度與交付能力

無論是網際網路平台，還是物流平台，最終的本質都是給客戶提供優質的服務。從交易層面來講，市場上充斥著眾多的物流解決方案，如何提高客戶與物流解決方案的匹配度，是首先需要解決的問題。

此外，從物流履約層面來講，如何更好地提高物流鏈條中各環節之間的協調性，進而提升交付能力，是重點需要解決的問題。

數位化+連接，是網際網路平台解決行業問題的重要手段。

跨境電商物流鏈條長，涉及環節多，而且現階段各個環節更多是孤島狀態，大部分系統分散在各家企業內部單獨運行，而且很難覆蓋到物流全鏈路，對於整體效率的提升，作用非常有限。

專門的物流服務平台，深入理解物流各環節的功能作用之後，通過統一化的接口，輸出內部系統給到各個環節使用，如此，即可藉助數位化技術和手段提升物流各環節自身的運行效率。

物流各環節數位化之後，即可將原本零散的數據或者節點進行串聯，進而在信息、業務等層面實現協同。

比如，行業普遍存在溝通成本高的問題，數位化連接之後，訂單相關信息一目瞭然，賣家和物流企業無需再通過QQ、微信等方式反復溝通確認，大大降低溝通成本，提升協作效率。

整合優化物流各環節和資源，是物流服務平台的核心價值，通過網際網路數位化+連接手段，可以很好地實現這一點。

但更重要的是，要深入理解物流行業每個環節，甚至包括對倉庫每個操作細節都要切身了解清晰，並尊重各環節背後的運行邏輯，而不是浮於表面。對此，團隊每個成員都要躬身入局，成為領域的資深專家，不僅是一名網際網路從業者，也是一名物流專家。

（圖片來源於跨境好運小程序）

3、價值：時代需求，深度共創

疫情常態下，行業變化日新月異。無論是賣家還是物流企業，都時刻面臨著變化。物流服務平台更要與時俱進，才能為跨境行業從業者提供更好的功能和服務。

第一，物流服務平台不能僅限於提供線上的物流服務，更要學會發揮平台優勢，盤活物流資源，賦能合作夥伴。

第二，物流行業鏈條長，覆蓋面廣，僅靠一個平台、一家企業，很難給整個行業提供滿意的服務。通過網際網路運營，物流服務平台在查價、軌跡跟蹤等用戶交互體驗上更具優勢。

但在實際承運方面，深耕行業多年的物流企業和前輩們具有更加寶貴的行業沉澱。要真正實現網際網路賦能產業，一定需要平台與行業內的企業深度合作，共同開創新模式，為賣家提供更好的物流體驗。

第三，除了保障對客戶訂單的履約能力，平台更應該發揮技術優勢，從系統工具層面上解決用戶的痛點需求。比如，很多賣家和物流公司的系統都不完善，無法很好地實現數位化管理。基於對用戶需求的深入理解，研發適合的SaaS工具，輔助用戶做好內部物流管理，更好地連接賣家和物流。

總結：

以網際網路技術為依託，通過系統化、流程化以及數位化的方式，使整個物流環節更加透明、可視化，從而提升效率、降低成本，使賣家體驗到更優質的跨境物流服務，這是全球貿易數位化轉型的必然結果。

但現階段，由於缺乏完備的系統和技術運營團隊，很多物流企業在開展業務和服務客戶時，依然更多地依賴於人工，不僅效率低下，而且變量多，很難實現服務的標准化，也很難抵達智慧物流的彼岸。

當物流企業深耕行業多年的寶貴經驗及沉澱，與網際網路技術能力及嫻熟的市場運營技巧相遇，會碰撞出怎樣的火花？讓我們拭目以待！

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公眾號：跨境電商物流百曉生