2021年，對於新能源汽車，也就是電驅動的汽車，在中國強大推動下，正式成為了未來汽車發展的潮流，這技術主流。包括奧迪也發布的公告，2026年不再推新款燃油車型，主推新能源汽車。
也就是說，在新能源汽車的大潮中，中國車企從市場，技術，還有品牌實力，都能夠跟全球大廠持平。這是一個難得地抬起頭的時刻。這是也中國換賽道，多年努力換來的成果。
前段時間，上汽董事長表明了態度，說不願意和華為合作。上汽確實可以自己研發智能駕駛系統，一方面有錢，也有人，同時有市場。但是根據上汽這麼多年的創新性表現來看，難度並不小。
陳虹的回復真正錯的地方是：核心技術國產化的趨勢下，他卻帶頭反對。
上汽和誰合作，不和誰合作，這是上汽的事，我們無權干涉。真正令網友們不滿的是陳董事長的「靈魂說」。
大家都知道，上汽和美國的通用公司有合作，和德國的大眾公司有合作，和義大利的依維柯公司有合作，還和奧地利TTTech合作搞智能駕駛。這些合作我們並不反對，也沒有權利干涉。可讓人覺得可氣的是，上汽和這些外國公司合作，陳董事長可沒有說過擔心「沒了靈魂」，一說到和華為合作，他就表態說擔心「沒了靈魂」。這就讓人覺得很可氣了。和外國公司合作你不擔心「沒了靈魂」，怎麼一輪到說和華為合作你就擔心「沒了靈魂」？這也太雙標太崇洋媚外了吧？這跟慈禧太後的「寧贈友邦，不予家奴」，「量中華之物力，結與國之歡心」有什麼不一樣呢？
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華為是一家國際性公司，客戶遍布世界。和華為合作的單位、企業也非常多。我從來沒聽說哪個單位、企業「沒了靈魂」。上汽和不和華為合作，這是它的自由，我們無權干涉，但請陳董事長收回所謂的「靈魂說」。因為這個說法既是對華為的中傷，也是對與華為合作的客戶、單位、企業的中傷。這種說法給人一種「華為是妖魔鬼怪，會攝人魂魄」，「和華為合作的都沒了靈魂」的感覺。
在這麼一個特殊環境下，你這麼個國企都不願拉一把華為，還說出這樣的話，大家當然無法接受，你就算換個說法「我們打算自己開發更適合我們自身的駕駛系統」或者說「等我們再觀察一段時間，等確定華為系統適合我們車型並符合我們客戶需求後會考慮合作事宜的」，這麼大個董事長說話都不會，怎麼能怪別人噴呢，你們說是不是？
作筆記是好習慣，給你新想法