據報導， Amazon Air 的機隊目前有 88 架飛機，到 2022 年底可能會突破百架。
在 Chaddick Amazon Air Brief 報告中，預測 Amazon Air 到 2028 年將擁有 200 架飛機的推測是極有可能實現。考慮到亞馬遜航空現在正在采購渦輪螺旋槳飛機，而且如果將合作夥伴網絡包括在內， Amazon Air 可能已經有 110 多架飛機定期服役，這是保守數量。
對 2022 年 Amazon Air 的預測：
將新增加多個城市；
至少再交付一架 ATR -72；
將購買波音 777 貨機實現戰略轉變；
在較大的樞紐辛辛那提、沃思堡、里弗賽德、聖貝納迪諾和威爾明頓等地，進行更多擴張；
Amazon Air 向更集中的飛行網絡布局，已經在辛辛那提/北肯塔基國際機場 (CVG) 有所行動；
Amazon Air 將深化涉足第三方物流業務。
與聯邦快遞、UPS 有何不同
Amazon Air 依靠承包商完成所有貨機飛行，這種方式與聯邦快遞和 UPS 不同。盡管有 85 多架飛機在 Amazon Air 注冊並帶有熟悉的「smile」標志，但 Amazon Air 沒有航空公司運營證書 (AOC)。反過來，它的承包商提供機組人員和維護以及大部分飛機的裝卸。
Amazon Air 的主要設計目的是支持倉庫和履行中心之間的庫存流動。分析表明，航空公司在運送包裹到客戶家門口（主要由卡車和貨車處理）和第三方運輸（即為不屬於亞馬遜供應鏈客戶的運輸）過程中的作用是有限的。
即便如此，亞馬遜仍更積極地進入第三方運輸業務，與聯邦快遞和 UPS 直接競爭。亞馬遜的承包商包括航空運輸服務集團 (ATSG)、Atlas Air、ASL Irish Airlines、Sun Country 和 Silver Airlines。
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亞馬遜收購了 ATGS 和 Atlas Air 的少數股權，加深了航空貨運的根基。（根據 FedEx 和 UPS 官網上提供的最新數據，FedEx 擁有 680 架飛機，UPS 擁有 595 架飛機。 ）
亞馬遜在 2021 年，憑借 4970 億美元的收入和超過 1500 億美元的物流支出，幾乎在任何物流領域（空運、海運或陸運方面）上都亞馬遜影子。
根據 Statista 的報告，Amazon 的物流成本在過去十年中持續飆升，運輸和履行成本在 2009 年至 2021 年間增長了近 40 倍。
僅去年一年，Amazon 的運輸成本（包括分揀和交付中心等）就達到了 767 億美元，而履行成本（例如運營和員工履行中心的成本）又為巨額的物流帳單增加了 751 億美元。而亞馬遜的營收自 2009 年以來也增長了 20 倍以上，這不足以抵消物流成本的飆升。
2009 年運輸和履行成本占淨銷售額的 15.6%。到 2021 年，這一比重上升至 32.9%，為 151.8 億美元。
（來源：Statista）
前身為 Amazon Prime Air 的 Amazon Air 在 2016 年開始運營後重新成為焦點。Amazon Air 是一家專門運輸亞馬遜包裹的貨運航空公司，它於 2017 年從 Amazon Prime Air 更名，以區別於自主無人機交付服務。然而，Prime Air 標志仍保留在飛機上。
基礎設施建設
2022 年 2 月，Amazon Air 在內布拉斯加州啟動了網關業務，為愛荷華州奧馬哈和更廣泛地區的客戶提供服務。
2021 年，Amazon Air 在辛辛那提北肯塔基國際機場正式開始運營，在北肯塔基地區投資 15 億美元，該基礎設施占地 600 多英畝，每天運營數十個航班，每周處理數百萬個包裹。
亞馬遜航空樞紐與其他網絡站點不同，它配備了機器人技術的創新用途來運輸和分揀包裹。
該樞紐配備移動驅動單元，包裹可快速移動整個樓層，設計符合人體工程學的工作站，為員工提供舒適的工作環境，以及將包裹注入機器人驅動器的 Robin 機械臂。
考慮到了可持續性，該樞紐計劃在明年安裝太陽能於屋頂，這將是亞馬遜網絡中唯一有的設備，將所有產生的電力直接饋入當地社區的電網。
該設施將作為亞馬遜航空所在的 40 多個站點的互連網絡的運營中心。有助於促進整個美國（包括該地區和周邊地區）的客戶包裹的快速運輸。
加大航班數量
據 Chaddick Amazon Air Brief 報告顯示，Amazon Air 已將航班數量增加了 14%，其中不包括合作夥伴增加的航班，愛爾蘭合作夥伴 ASL 將航班增加到每天 38 次以上，並在歐洲進行了大量投資。
從 2021 年 8 月到 2022 年 3 月，Amazon Air 的歐洲內部運營從每天 8 個航班增長到 18 個航班，同時還擁有許多合作夥伴航班網絡。這些互補的網絡現在每天約有 38 個航班服務於 8 個城市的航班，許多合作夥伴的航班使用波音 737。
分析發現，Amazon Air 的每日航班從 2021 年 8 月的 164 個增加到本月的 187 個，增加了 14.3%。
在去年 8 月正式開放的辛辛那提 CVG 樞紐，Amazon Air 穩步增長，但並不顯著。Amazon Air 指出，CVG 每天可以看到 100 架飛機在運營，但目前只看到這個數字的一小部分。
（來源：Chaddick Amazon Air Brief）
近四分之三的美國人口現在距離 Amazon Air 服務的機場不到 100 英里，高於一年前約 60%，並開始使用渦輪螺旋槳飛機，加強第三方運輸能力。
去年 10 月份有報導稱，亞馬遜正在考慮收購波音的 777-300ER 和空客的 A330-300（在改裝為貨機後）用於跨太平洋航運，包括來自中國的航班。這兩種機型的有效載荷能力都比 Amazon Air 目前的飛機大得多，這表明戰略支點可能即將到來。
供應鏈的變化將是漸進的，亞馬遜通過預測模型來評估收益和成本，未來兩年將投入十幾架飛機至跨太平洋航線上，可能給 Amazon Air 帶來更為強勁的擴張。
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參考資料 | Amazon Air – Getting Bigger, Bigger & Better
編輯 | Sean
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