白宮終於扛不住了，美國持續存在的亂糟糟的供應鏈問題成了「老大難」，為了改善這一狀況，本周四宣布了一項招募和培訓新一代卡車司機的計劃，以支持在疫情期間「戰線」被拉長的行業。
這個卡車行動計劃屬於拜登政府供應鏈中斷特別工作組的一部分，旨在解決由冠狀病毒大流行引起或惡化的近期供應鏈瓶頸問題。
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該計劃包括提供資源和資金，幫助各州加快商業駕駛執照的辦理，擴大注冊學徒計劃，向退伍軍人進行宣傳，作為新司機的招募。
白宮親自下場培養司機，可想而知卡車運輸有多重要。在疫情流行時期，卡車司機一直處於陣地前線，將貨物運送到每個地區角落，在美國的供應鏈和經濟中發揮著至關重要的作用，現在電商網購需求猛增，卻沒有足夠的卡車司機承接和卸貨，甚至前段時間歐洲的能源危機，連帶著油價都漲了。
目前卡車負責在美國運送大約72% 的貨物，甚至對於大多數社區，卡車是唯一可用的貨運形式。所以在去年封閉時期，卡車司機的工資上漲了7% 至12%，但整個行業仍舊未恢復到疫情前的就業水平。
白宮在聲明中表示，強大、穩定和安全的卡車運輸勞動力，為數百萬卡車司機提供高薪工作，是我們經濟的關鍵命脈。但過時的基礎設施、COVID-19疫情以及經濟流通中貨物數量達到歷史水平，使整個供應鏈的能力緊張，包括卡車運輸。這一情況很說明問題，「黑天鵝事件」加劇了該行業的潛在問題，包括勞動力老齡化、高離職率以及司機無償浪費時間。
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美國當前通過膨脹率為幾十年高點，政府卡車運輸計劃也已採取措施緩解後備港口的擁堵，盡管其中一些步驟側重於長期變化，但仍有利於括支持短期經濟復蘇，緩解供應鏈混亂現狀。
為此，美國交通部和勞工部兩大部門還在白宮與卡車運輸行業的領導者舉行圓桌會議，發起了「Driving Good Jobs」倡議，研究如何從代表性不足的社區招募新的司機，並建立一個特別工作組來調查掠奪性卡車租賃安排。
此外這個時期也比較關鍵，前有購物潮，現在真是逆向物流退貨潮，在通貨膨脹上升、勞動力短缺和 Covid 預防措施的背景下，假期處理退貨的成本將增加不少，尤其一些電子產品的退貨成本比服裝高出15倍，包括物流加人工費用去處理電子產品檢測和善後。
通常電子商務的退貨比率將比實體店高的多，這個時候賣家需要完善售後服務，盡可能減少退貨，提前准備倉儲空間處理以防萬一，如果有良好的年度合作夥伴將會降低一些成本。
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