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本周，美國眾議院通過《2022年美國競爭法》，全稱為《2022年美國創造製造業機會和技術卓越與經濟實力法》。
法案內容主要是，將創立「美國晶片基金」，撥款520億美元鼓勵私營企業投資半導體生產等；授權450億美元改善美國供應鏈，加強製造業，防止關鍵產品的短缺，確保更多美國本土製造；推動美國科學研究和技術創新，並通過經濟發展和國際同盟關系確保美國在全球的競爭力和領導地位等。
意圖非常明確如拜登推特所發
該法案將加強供應鏈和重振美國製造業推動美國在未來幾十年內戰勝中國和世界其他國家。
美國航運法改革在去年12月眾議院通過後，同樣在本周，此法案在參議院提出。
2021年航運法改革的關鍵組成部分包括：
要求船公司證明「detention and demurrage」符合聯邦法規或面臨處罰；
將「detention and demurrage」費用合理性的舉證責任從被開票方轉移給船公司；
禁止船公司不合理地減少美國出口的運輸機會，由FMC在新的規定規則制定中確定；
要求海運公共承運人每個日歷季度向FMC報告在美國停靠的每艘船舶的進出口總噸位和TEU量（裝載/空載）；
授權FMC自行啟動對海運公共承運人的商業行為的調查，並酌情採取執法措施；
為FMC建立新的注冊航運交易所的權限；
允許第三方參與FMC 針對海運承運人提起的反競爭損害法律案件；
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和讓在這些法律案件中勝訴的第三方獲得金錢賠償，並附加經濟處罰以阻止反競爭行為
該法案得到了美國服裝和鞋類協會主席兼首席執行的強烈支持。
「航運危機導致希望利用這種情況的國際船公司將過高的成本轉嫁給美國公司。」
「海運改革法案滿足了聯邦海事委員會加強執法的迫切需要，服裝和鞋類行業強烈鼓勵參議院迅速通過該法案，以便拜登總統能夠將其簽署成為法律並結束這些掠奪性做法。」
但該法案對供應鏈延遲和港口擁堵的影響有限，疫情造成的有效運力缺失效率低下短時間無法緩解。
我剛看了一眼LA更新後有新排隊體系的看板，目前有45艘貨櫃船在等待靠泊！平均等待時間仍高達18.8天。
來源：最航運
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