物流問題，只會越來越不是問題。
今年下半年以來，海運費的瘋狂上漲不知洗劫了多少跨境賣家的錢袋子，甚至這一話題成功出了圈，登上了明星們花大錢都要買的微博熱搜。
一個月過去了，三個月過去了，半年過去了，賣家們對海運費降價幾乎是越來越絕望。但是這樣的暴利，絕對不可能持續的。對利潤的嗅覺，資本是天生就有的，而且非常敏銳。超高的利潤，對賣家們來說，確實是痛苦，但這也勢必大大加速資本的湧入，進而大大加速跨境物流的效率提升和設施完善。這樣一來，痛苦就只是陣痛，而很快賣家們就能享受降下來的物流價格和升上去的物流效率。
圖源網絡，侵刪
京東物流作為國內物流效率的標杆，也是京東電商的核心競爭力，有著已被驗證的物流供應鏈建設能力，如今，京東把這一優勢延伸到了海外。
據京東官微，京東已經建成了觸達全球220多個國家的出海新基建設施。令人驚訝的是，通過京東國際供應鏈網絡，中國品牌出海可實現48小時到達。京東通過搭建全球航線網絡和本地倉網絡，打通了航空運輸、海外倉儲和末端配送的全鏈路。截至今年6月30日，京東在全球已經布局約50個保稅倉庫及海外倉庫，擁有自營包機、國際海運等近千條國際運輸線路。
亞馬遜的FBA正在面臨來自各大新進者的挑戰，尤其是來自中國的京東和菜鳥，這都是在中國這個市場百戰餘生、經過了最激烈的電商大戰之後浴血涅槃的勝利者，而中國的電商，領先全世界任何一個市場。
對賣家來說，很快就可以看到物流商的價格戰了。
作筆記是好習慣，給你新想法