全球缺芯已經持續將近一年的時間，據晶片領域的專家稱，全球缺芯的情況還將繼續持續下去，這種情況或許要一直維持到2022年底，在2023年中旬左右可能才會有所緩解。缺芯的情況日益加劇，晶片漲價也是可以預見的，近期針對晶片市場價格越發不合理，官媒開始發聲痛斥缺芯並不是炒芯的理由。
缺芯問題在今年已經是一個老生常談的問題了，是什麼原因導致了缺芯網友們也非常清楚。首先還是面對疫情的沖擊，全球都沒有任何准備，幾乎每個國家的廠商都沒來得及應對，許多工廠停工直接導致晶片產能下降。而且疫情以來許多公司都要求居家辦公，學校同樣是要求學生在家裡上網課，這種情況也讓市場上的電子產品供不應求，而晶片本身產能在下降，但是市場需求卻不斷的在加大。
新能源汽車的崛起，也為晶片行業帶來新一輪的活力，但是在當下缺芯的情況下，新能源汽車對晶片的需求卻顯得有些不合時宜.曾經一輛汽車上只需要十來片晶片，而現在每輛新能源汽車上卻需要一百多顆晶片，所以這次全球缺芯對汽車行業沖擊不可小視，我們國內已經有兩家汽車廠商，有半年的時間都深受缺芯困擾，據目前消息稱已經有部分生產線暫時停止運行了，這種情況可能還要隨著全球缺芯的情況繼續維持下去。
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這種情況還不是商人炒作晶片的主要理由，因為老美對華為制裁斷供晶片後，引得人人自危，全球晶片產業都陷入了嚴重的信任危機，市場恐慌的情況也在不斷加劇。一部分廠商開始為了應對接下來的缺芯問題，開始瘋狂囤積晶片，以備不時之需，這也是人之常情。而另一部分廠商則看到了其中商機，開始炒作晶片缺貨，散布市場謠言，然後惡意囤積晶片，再以高價出售。這種情況更加加劇了市場對晶片產業的誤判，囤積晶片的情況也越來越嚴重，也讓這部分惡意囤積晶片的廠商更加明目張膽操作晶片價格。
這是晶片本身缺貨的情況，另外晶片供應鏈同樣有這種情況發生，晶片原材料不論是運輸還是生產，都同樣陷入和晶片一樣的困境。有人炒作晶片價格，免不了就有人囤積晶片原材料，加上疫情期間運輸成本也不斷增加，這樣一環扣一環晶片價格就不斷增加。原本還是在可控范圍內，但是經過有些廠商惡意炒作，晶片價格開始一路飆升，直接高出市場價格50%。汽車晶片同樣漲幅超過20%，即使是這樣仍然是一芯難求。
台積電因為今年所在地嚴重乾旱，讓原本就下降的產能更加雪上加霜，隨後就連續兩次提價，而三星也是不可避免地緊跟其後漲價。但是台積電晶片抬價總是有人要買單的，因為全球可以生產先進位程晶片的只有台積電和三星，台積電要抬價下游廠商沒有任何說不的資格，只能掏錢買單，但不管下游廠商的地位有多低，他們依然要把貨出給消費者。根據能量守恆定律來看，能量不會消失，只會轉移，而晶片市場憑空暴漲的價格，最後只會一輪一輪的轉嫁到我們普通消費者身上。
官媒在前幾日，也對國內有人惡意炒作晶片的行為發出嚴厲警告，根據文章稱，現在全球晶片荒讓汽車產業受到嚴重沖擊，今年以來國內有數家汽車廠商因為缺芯的問題，導致幾乎要停產。而有些晶片廠商卻不顧市場情況，惡意哄抬價格攪亂市場，引發市場恐慌，對於這種情況國家監管部門會嚴厲打擊。
官媒文章發布之後的第二天，立馬對股市產生影響，國內數只晶片股下跌超過10%。但是為了維護市場平衡，保證消費者的權益，無論如何也能讓炒芯的廠商抬頭。雖然晶片股受到影響，但這只是暫時了，根據目前全球晶片市場來看，未來晶片股依然非常強勁。但是炒芯問題已經嚴重關乎每個消費者權益問題，國家必須加大監管力度，將一切妄圖炒芯的念頭掐滅在搖籃里。
我們國家近半年來對晶片產業的扶持，相信所有人都是有目共睹的，不僅是在技術設備上不斷加大投資研發，在專業人才的培養上也在直接成立晶片學院，而且一直走在國內晶片領域前列的中芯國際，不僅不斷突破晶片技術，也在加大產能，緩解國內晶片缺貨的情況。
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