新能源汽車以人們難以預測的速度發展了起來，創造了一個全新的市場。現在的新能源汽車，可謂當下的大熱門，投資了基本是穩賺不賠。
過去，我國發展處於落後階段，出現什麼新興科技和市場，我國總是會毫不意外地錯過。畢竟那時候我國主要的精力都忙於追趕上了，哪有什麼餘力比發展一些高科技產業呢？但是現在局勢不一樣了，我國現在的社會發展不說多麼好，但也絕對不差，大量的科技人才涌現，我國也有了搶占機遇，發展頂尖技術的一天。
比如說，新能源汽車，我國就抓住了機會，賺到了新能源發展的第一波紅利。新能源汽車有三大核心，電池、電機和電控。我國在這三方面都有所突破，尤其是電池，現在更是世界領先，光是寧德時代，全球市場就占了三成，國內市場占到五成，市場占有率首屈一指。尤其是當下，市場對於電池的需求量仍在增長，特斯拉表示只要寧德時代能生產，生產多少要多少，可見市場的需求有多恐怖。在這樣的背景下，寧德時代根本不缺少市場，缺的只會是產量。
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但是假如這個時候告訴你，電池的發展可能會在不久之後陷入停滯，你會相信嗎？別不信，現在市場上普遍使用的是鋰電池，但是鋰電池的儲量有限，並不足以長久使用。如果想要繼續在電池行業走下去，就勢必要研發出可以替代鋰電池的新電池。不然隨著市場擴大，電池公司遲早會隨著鋰電池的淘汰而倒閉。
強如寧德時代，也要窮則思變。而這一變就在於鋰電池的替代品——鈉電池。有了這一變，寧德時代不僅不會隨著鋰電池一起倒霉，還能夠藉此再次掌握市場，引領潮流。
今年五月份，寧德時代透露將發布第一代的鈉離子電池。這一消息放出來，很多人都不以為然，這邊鋰電池的開發還沒有到頭呢？又整個鈉電池出來。更何況鈉離子比起鋰離子重3.3倍，而其離子直徑卻只是鋰離子的1.3倍。其生產出來的電池能量密度肯定是要比鋰電池低不少，這邊鋰電池才剛剛解決能量不夠的問題沒多久，這邊又搞一個能量更低的，那不是搬石頭砸自己的腳嗎？所以大家對於該鈉離子電池的關心程度不高，普遍認為納電池只是寧德時代拿出來試試水而已，意在向外秀秀肌肉和遠見，而這首款鈉離子電池估計也只是用來儲能的而已。
但是寧德時代出的奇招卻出乎了所有人的預料。不過估計其根本也沒想著要出奇招，只是正常的發布會而已，只是多數人都低估了它的企圖。
這款第一代鈉離子電池一經發布就亮瞎了很多人的眼。根據發布會上的展示，這款鈉離子電池已經解決了最大的問題——能量不夠。其電池能量密度高達160Wh/kg，這一能量密度已經達到了目前鋰離子電池的水準。雖然說和頂尖的鋰離子電池還有一定差距，但是已經足夠用了！這代表著鈉離子電池已經具備了新能源汽車的使用標准！
當然寧德第一代鈉離子電池還有其他優秀的性能，發布會上展示的為五大優點。除了能量密度具有跨時代意義之外，其他優點我們也不能忽視。比如說其充電效率很高，能夠在十五分鍾內充電八成以上；適應性強，零下20度依舊能夠穩定工作；安全性高，達到國家標准等等。可以確切地說，寧德時代既然有信心發布了這一款鈉離子電池，就表明鈉電池距離投入使用已經不遠了。
相較於鋰電池來說，如果我國的電池能夠全面升級，使用鈉電池，好處也是多多。一開始所說的可能會被時代淘汰姑且不提，鋰資源還有另一個很嚴重的缺點，就是我國的儲量少。大部分都需要從國外進口，儲量少加依賴進口，這對於寧德時代這樣的企業來說很不安全，假如別人卡你脖子怎麼辦。而相較於鋰，鈉資源可就多得多了，完全不用擔心會用完，更不要提被卡脖子了。
另外，鈉電池比起鋰電池來說，不僅其本身價格低廉，節約成本，其製造過程同樣更節省成本。納電子的投入使用，將會使得車輛在定價上更具有優勢，也更有助於新能源電動汽車的普及。
鈉電池還有很多很多的優點，在這里就不一一闡述。我們可以預見，在未來，新能源汽車會逐漸風靡全球，徹底地更替傳統燃油汽車，屆時鈉電池將會成功上位。而我國在這方面的領先，也將會為我國帶來更多的利潤和話語權。
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