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最新獲悉：為了確保在持續的港口擁堵和俄烏沖突影響下，港口貨物處理不會持續惡化，昨天，40多個代表美國貨主的行業協會及組織，集體上書，要求白宮在即將到來的西海岸港口碼頭工人談判中發揮早期作用。
據悉，太平洋海運協會(Pacific Maritime Association)與國際倉碼工人聯盟(ILWU International Longshore and Warehouse Union)之間的合同將於今年6月底到期。
但是，目前看來本次談判前景極不樂觀。
首先，港口方面，各大運營商對技術感興趣，為解決導致與covid相關的積壓的效率低下問題，預計自動化和更高的薪酬將成為談判的首要議題，
但是，對於碼頭工人，新技術和高效率不是重點，甚至高效帶來的用工縮減是被抵觸的，碼頭工人只希望從控制著許多碼頭的海運公司創紀錄利潤中分一杯羹！
在2001年和2014年，同樣的碼頭工人合約談判失敗，曾給美西港口帶來過巨大的破壞——碼頭工人停工和怠工——長時間影響到美國經濟！
美國零售行業協會(Retail Leaders Industry Association)主席布賴恩·道奇(Brian Dodge)在一份聲明中表示：「與新冠大流行有關的全國供應鏈中斷付出了高昂的代價，也帶來了不便。」該聲明與拜登政府的信函同時發表。「如果允許碼頭工人罷工或停工影響到港口正常運營，就等於給自己造成傷害，加劇擁堵，並導致消費者日常產品的成本更高。」
據悉，美國西海岸港口——從聖地亞哥到西雅圖（包括美國最大貨櫃港口洛杉磯和長灘港）——占據全美貨櫃進口量的近一半！
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本次集體上書來自49個貨主團體，其中包括強大的美國商會(U.S. Chamber of Commerce)和全美玩具協會(Toy Association)，以及北美肉類協會(North American Meat Institute)和美國飛釣用品貿易協會(American Fly Fishing Trade Association)。在給白宮的信函中，代表美國貨主的各大協會集體敦促白宮鼓勵各方，並在必要時召集各方促進談判。
上周，美國零售聯合會(National Retail Federation)要求PMA和ILWU盡快開始談判，以便在最後期限前敲定協議。
行業代表說，對結果的不確定性已經導致貨主繞開西海岸港口運送貨物，或者做出其他安排，以防港口無法正常運轉。
美國服裝鞋業協會主席Steve Lamar稱，「以往港口勞資糾紛每天給美國經濟造成的損失高達10 – 20億美元。」「說今天的風險更大，這是極端保守的說法，因為即使是短暫的放緩或關閉，也會破壞本已脆弱的供應鏈，並加劇通脹壓力。」
信中指出，與全球競爭對手相比，美國港口的生產率排名較低，需要「有針對性的投資和支持基礎設施現代化和自動化，讓熟練的工人為這些高級工作做好准備。」
與會領導人還呼籲政府繼續關注系統性的運營挑戰，促進所有利益相關者群體之間的數據共享，以便每個人都知道何時可以移動貨櫃。
行業協會表示：「我們相信，在PMA和ILWU之間的任何最終協議中，這些都是必須考慮的關鍵因素。我們同意政府的評估，即我國的港口是貨物進入市場的門戶，我們要求拜登-哈里斯政府迫使各方現在就解決這些重要問題，以確保我們的供應鏈做好充分准備，支持持續的經濟增長，減輕潛在的中斷。」
來源：壹航運
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