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自3月疫情在全國多點散發以來，物流人見過的最多也最讓人無奈的新聞就是「各地高速路口關閉、勸返」的相關信息了。眾所周知，高速勸返或關閉是為了實現兩個目的：1、防止疫區病例擴散 ；2、將車輛集中到部分路口進行檢查。這本是一件可以被理解的事，但在實際執行中，司機們會發現有兩個最大的問題：
一是信息沒有統一的官方公布渠道，而且一個省內的不同市，甚至不同區落實的政策是不統一的，這就導致信息的互通完全靠「問」和「試」，問，指反復問目的地工廠；「試」，指自己去高速試試看，順利則通行，不順利則或繞路，或被勸返，或堵在路上，而即便是靠問、靠試得來的信息也有可能第二天完全變掉。因此在這段時間內，司機被困在高速上無法返回、飲食住宿都成問題的新聞比比皆是，貨物通行不暢，司機的生活也無法保障。
二是政策過於「散裝」，不同地區有不同的通行證，辦理渠道五花八門，司機除了要卡著點做核酸之外，還要額外處理通行證問題。一來一去，耽誤的時間更多了。再加上上周開始集中出現的貨車司機病例，現在跨省市運輸更難了，搜索各個省市的貨車入市政策，入眼皆是封路、勸返。道路千萬條，到底哪條路是貨車司機可以走的？
交通部點名長三角貨運不暢
所幸經過了半個月的亂象，交通運輸部終於表示要解決物流運行不暢問題了。4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議，國家發展改革委、工信部、公安部、商務部、衛健委等機製成員單位參加會議。會議研究部署了做好貨運物流保通保暢工作。會上主要提了三個要求：通行證全國通行、地區政策統一和管控信息互聯共享。
會議指出，針對目前出現的部分地區貨運物流不通不暢問題，交通運輸部、公安部等部門加強統籌調度，督促指導各地科學規范設置公路防疫檢查點、分類精準實施通行管控、完善貨車司機服務保障，全力做好醫療、民生、能源、農資等重點物資運輸保障工作，取得初步成效。但部分地區政策落實不到位、層層加碼的問題仍然存在，長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題較為突出，必須採取更加切實有效措施，著力打通堵點卡點，保證全國物流運行順暢，加強貨車司機服務保障。
會議強調，要針對當前貨運物流存在的突出問題，立即部署落實務實有效舉措，確保「一斷三不斷」（「一斷」是指堅決阻斷病毒傳播渠道；「三不斷」是公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷），切實維護人民群眾正常生產生活秩序。
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五點保通保暢要求
一是嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區，確保全國交通運輸干線暢通。
二是要建立統一格式、全國互認、辦理便捷的通行證制度，確保通行證全國通行。
三是要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統一。
四是要及時為貨車司機提供餐飲、如廁等基本生活服務，加密設置核酸檢測點，確保貨車司機服務措施到位。
五是要加強區域協同、信息互通，做到統一匯總，及時發布，確保管控信息互聯共享。
會議要求，要加強路網監測調度，健全部省站三級聯動調度機制，及時調度擁堵緩行的收費站；加強路網運行信息發布，引導公眾合理規劃出行；加強對各地統籌調度，壓實地方主體責任，「一事一協調、一事一處理」，確保各項措施有效落實，確保問題有效解決，切實保障貨運物流暢通和產業鏈供應鏈安全穩定。
會後，物流保障協調工作機制辦公室及交通管控與運輸保障專班，與長三角、東三省等重點涉疫地區開展多輪視頻會商，加強統籌調度，督促政策落實，強化保通保暢，加強服務保障，全力做好重點物資運輸工作，進一步維護經濟社會發展和人民群眾正常生產生活秩序。
通行證何時全國通用？
對於通行證擴大適用范圍的要求，長三角一些地區已經有所動作了，接下來就看何時能完全落實了。
浙江：集卡車司機近3天內2次核酸檢測陰性、14天內未到過中高風險地區且「健康碼」為綠碼的，由省海港集團對集卡車發放電子版「海港集團防疫通行證」（以下簡稱集卡車通行證），作為全省道路通行和進港作業的憑證。集卡車通行證在全省范圍有效，浙江各地對持有集卡車通行證的集卡車，不得實施禁入、限行、勸返等措施。
上海：長三角地區（上海、江蘇、浙江、安徽三省一市）對《上港集團防疫通行證》視同為當地通行憑證（具體以當地疫情防控措施為准）。4月6日起，《上港集團防疫通行證》的核酸采樣記錄可以銜接全國范圍內核酸檢測機構的數據，請駕駛員隨時確認自己的核酸報告的狀態處於有效期內。
內陸運輸環節的數位化還有多遠？
而對於管控信息互聯共享的要求，現在尚未看到官方統一的查詢或發布動作，但我們也看到，疫情期間其實很多線上化、數位化的動作都在加快，包括各地區的「xx發布」公眾號，包括很多港口的線上化平台（上港的EIR、寧波的易港通、深圳ePort等等）都在改善物流人的信息獲取體驗。相信未來在公路運輸這一環節的信息互聯互通只是時間問題。
另外，昨天還有一條重要消息，中共中央、國務院發布了《關於加快建設全國統一大市場的意見》，提出大力發展第三方物流，支持數位化第三方物流交付平台建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新，培育一批有全球影響力的數位化平台企業和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。這對於港航前中後各個環節，包括訂艙、報關、拖車、倉儲、碼頭堆場服務等領域的數位化企業都是一個積極信號。
來源：運去哪
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